造车梦看起来很美好？那我给你说点难听的

　　最近一两个月时间里，＂造车＂已经成了风靡行业的热词，小米造车、华为造车，这我们都能理解，但是滴滴也要造车、美团也想造车、海信海尔大疆什么的都想造车，我不禁从脑干深处冒出了一个巨大的问号：这年头到底是怎么了？为什么一些跟汽车毫不相干的企业都想跨界造车？他们真的以为电动汽车就是＂电机+电池+轮子+沙发＂？相信屏幕前的你也一定是满头小问号。
　　一时间大家蜂拥而入某个领域，那其中绝对是存在猫腻的。人不为己天诛地灭，资本总是逐利而来，就像现在的流量小生和各种令人反胃的影视剧一样，资本蜂拥而来并不是因为演员有什么实打实的演技，而是凭借粉丝经济能赚钱，至于钱是怎么赚的大家心里都懂。再说到造车这里，由于我国目前的燃油车保有量依然很高，因此电动汽车市场依旧处于增量状态，再契合一下＂智能＂、＂AI＂之类的时髦词汇，跟着就能吸引资本逐利。
　　然而，大家都记得当年＂新能源汽车＂概念刚刚面世的时候，众多车企是如何蜂拥而入的，以及是如何骗取新能源补贴的。很多有资质的整车厂或者挂靠配件厂直接成立皮包公司，左右手倒一倒就轻松薅到羊毛。而到了现在，上一轮的新能源汽车跨界虚火还余烬尚存，新一轮的＂智能汽车＂乱战就已经开始，而且这次还要面对截然不同的产业生态、商业模式和产品形态，众多企业将要面临的风险可想而知。
　　另一方面，我国目前面临着严峻的乘用车产能过剩问题。根据全国乘用车联合会发布的《2020年我国乘用车产能问题分析》报告显示，2020年全年国内乘用车企业共122家，总产能为4153.2万辆；我国乘用车总体产能利用率从2017年的66.55%降低到2020年的48.45%。也就是说，电动汽车的产能已经严重过饱和，后来者的风险还是很大的。但还是像前面所说，我国传统能源汽车发展瓶颈始终存在，而电动汽车眼下前景明朗、有政策加码、更有资本追捧，造成了现在的一派盛况。
　　但，一派盛况过后也必然是一地鸡毛。在从蓝海转向红海、从增量市场转向存量市场的过程中，势必有一批企业、一批产能被市场所淘汰，其中究竟会浪费多少资源、造成多少污染，恐怕无法去量化。业内专家也表示：＂使用环境不健全、不完善、不规范，严重制约着新能源汽车的推广和使用。当前新能源汽车产业的关键是解决痛点，而不是扩大产能＂。用我们看得懂的白话来讲，就是粗放发展必然会导致资源的极大浪费和产品质量的不稳定，参考现在的共享单车市场，就已经是个没人愿意接盘的烂摊子。
　　恐怕很多人脑海里都会生出一个不成熟的想法：造车这事儿，一定能吃得上政策的红利。反正都是纳税人的钱，国家的羊毛不薅白不薅，热度也蹭到了、名气也打出去了、钱也捞到了、股价也涨停了，岂不美哉？且听我毒舌：但凡跟大跃进沾边的，大体上都是些挂羊头卖狗肉的事情，最终获益的也大概只有资本；至于有些人说这是＂弯道超车＂的好机会，那只能告诉你：交法明确禁止弯道超车。