福特公司在打造数字生态系统时，考虑制造自己的电动汽车电池

　　福特首席执行官吉姆·法利周五表示，该公司正在考虑制造自己的电动汽车电池。
　　据路透社报道，法利在路透汽车峰会虚拟活动上说：＂我们正在讨论（电池）电池制造。＂ ＂我认为随着（EV）销量的增长，这个计划很自然而然。＂
　　这与今年早些时候其他福特高管的反应截然不同，福特的高管们在今年七月曾做出回应，包括前首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）以及八月产品开发和采购总裁郝泰堂（Hau Thai-Tang）。当时，Tang-Tang曾说过，从财务上来说，其自己的电池厂的规模＂不足＂。
　　在上周E-Transit电动货车揭晓之前接受Green Car Reports采访时，福特全球电气化总监Mark Kaufman表示，E-Transit是公司内部利用其垂直市场优势的新供应系统的开始。-整合优势，并将其转变为电动汽车。
　　他说：＂我们没有在野马Mach-E上垂直整合电动机，因此我们内部生产的电动机是从密西根州全顺开始的。＂
　　考夫曼在要求确认是否要在即将到来的F-150中使用这些组件时说：＂然后可以想像的是，有一种重复利用策略，因为我们将继续开发可用于未来产品的电动机。＂
　　考夫曼解释说，虽然Mach-E是公司内部的一个特殊项目，但向供应商求助是有道理的，＂随着我们在业务上获得规模并增加产品，对于福特来说，垂直整合是有意义的。＂
　　福特曾表示，它计划推出更多商用电动汽车，与墨西哥的Mach-E一起生产第二款车型，甚至从2025年开始在加拿大制造多达5辆电动汽车，以及一项正在进行的潜在项目。里维安（Rivian）并将其标志性模型制作为电动。然而，与通用汽车不同的是，它没有详细介绍其核心硬件或预览可能要到2025年及以后才推出的电动汽车。
　　＂我们没有发布这些涵盖整个未来的十年的公告，而是对通常进入客户手中一年，一年半的产品保留了揭示策略。，当被问及为什么福特还没有这么大的前景时，考夫曼回答。
　　从现在开始，对福特自己的电池的任何转移都可能会发生。福特汽车正在波兰的LG化学工厂为其野马Mach-E和E-Transit供应电池，而竞争对手SK Innovation有望从美国佐治亚州的一家新工厂为F-150 Electric提供电池。
　　考夫曼强调说，虽然在内部制造一些组件很重要，但在更大的战略中这只是其中的一部分。他说：＂这不仅仅是电池和电动机。＂ ＂这确实是对数字生态系统的购买，并且确实是福特的技术测试平台。＂
　　绕回野马Mach-E时，考夫曼说，虽然它可能已经将某些推进系统外包了，但数据连接性和系统更新方面的工作被他称为＂更大的革命＂。
　　考夫曼并没有具体说明福特汽车在美国的销量预期，但此前曾暗示，它们是基于这样的预期：到2030年，全球售出的所有车辆中有多达三分之一可能是电动汽车。
　　他在过去一周对我们说：＂使用历史测度来预测未来的销量对电视业务实际上并没有奏效，＂他指出，福特有一支持续不断的工作队，每周都会开会，以确保其量产电话正确无误。－并有可能考虑到Farley的评论，知道何时批准自己的电池生产。