尴尬的国庆长假必须让我们重新审视新能源汽车
都知道未来是新能源汽车的天下,大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化转型,而豪华品牌跟自主品牌也是如此,可见传统燃油车时代已经开始慢慢终结。可以说纯电汽车就是未来汽车工业的第二次涅槃,但是新能源汽车虽好,但是造车真的那么简单吗?看看恒大汽车跟赛麟汽车就明白了,所以想造车必须要稳扎稳打,而新能源汽车更是如此。
不过很多人都看到新能源汽车的优点,那么它的缺点您知道吗?那就是续航跟充电,有人说了,现在吉利、比亚迪、特斯拉发布的车型最大续航里程都超过700km,并且都支持超级快充,这也不是缺点啊?但您想过吗?可不是所有的新能源汽车都能到达它们的标准啊!
而这一次的国庆节更是将新能源汽车的遮羞布给无情揭开,国庆期间有一位纯电汽车车主从深圳回湖南,在某服务器为了给电动车充电,居然花费近6个小时,其中有四个小时的时间是在排队,硬是将8小时的车程延长至16小时。真可谓是纯电汽车回家难,难在充电排队上!
有人问了,现在不是早已经没有充电的焦虑了吗?说实话,在城市当中这个充电焦虑是没有了,但是在高速服务区中,这个充电桩虽然配置比较齐全,但是因为新能源汽车的保有量越来越大,高速充电桩完全不够用,毕竟就算是有超级快充功能,一台车也需要将近一个小时的时间,跟传统燃油车相比,这个速度实在是太慢。
说实话啊,这也是我们的思想没跟上新能源汽车的发展步伐,简单说就是我们没有做好迎接新能源汽车的充分准备。看看同事们是怎么讨论纯电汽车跑长途的。
看完这个您还敢开着电动车跑长途吗?都知道节假日是出行高峰,而新能源汽车出行都会有着充电的需求,就算是充电三十分钟,如果100台车排队,只有10个充电桩的话,那么这个排队时间您能忍受吗?
再给大家分析个数据,截止现在,全国充电基础设施累计210.5万台,虽然相比去年增加了52.3%,但是我们新能源汽车的保有量达到了678万台,这个汽车保有量跟充电桩比例不足三分之一,再加上传统燃油车还非常喜欢抢占充电桩车位,所以充电对新能源汽车而言一直是一个难以解决的问题。
针对这个问题,很多车企都开始建设换电站,比较著名的有吉利换电站、北汽换电站跟蔚来换电站,但是问题依然没有得到有效地解决,毕竟换电站的数量实在是太少太少,针对新能源汽车而言,无疑是杯水车薪。
看完这篇文章,您还想买新能源汽车吗?
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