从年轻角度来看，昂科拉GX与探歌，谁的品质做得更加全面？

　　几年来，国内汽车消费者的热情，似乎一直都在SUV车型上，并且，当下的很多年轻消费者，在初次买车时也纷纷把目光锁定在十五万左右的合资紧凑级SUV之中。为了响应年轻消费者的期待，越来越多的合资厂商也推出了更具年轻化的车型。
　　来自别克的昂科拉GX与大众出身的探歌，就是专为年轻人打造的紧凑级SUV。它们都拥有着更加精致、动感的年轻颜值，从第一印象上就为年轻消费者展现出了不错的吸引力。但年轻人越来越懂车，买车的考量因素，也远远不止于颜值。所以，我们今天就从实用性、舒适性和行驶品质等多项维度来对比昂科拉GX与探歌，看看谁能以更全面的品质收获年轻人的喜爱。
　　从空间到舒适，年轻人眼中的实用性是怎样的？
　　作为SUV车型，大家首先关注的自然是它的实用性表现。除了空间能代表实用性之外，一辆车的通过能力、驾驶视野甚至是座椅舒适度，也都是影响实用性的几大因素。昂科拉GX与探歌的实用性表现如何，我们还得从空间入手。
　　在车身尺寸对比上，昂科拉GX与探歌展现出了对空间的不同理解。昂科拉GX更加注重车身整体的长度和车身高度。在车内，不仅拥有着宽敞的纵向腿部空间，在实际驾驶中，得益于更高的车身和更大的车窗，其视野也会更加宽广，展现出了出色的多功能性。
　　同时，在座椅设计上，昂科拉GX的前后排座椅设计都十分宽大。在细腻的皮革下，采用着厚实的填充物。以至于在乘坐过程中，驾乘者的腰部、背部曲线都能得到很好的贴服，使得整个旅程更加舒适，适当减轻乘坐者的疲劳感。
　　探歌在进入国内后，进行了加长处理。所以，这辆车的纵向空间具有相当不错的优势，尤其是后排十分宽敞。但由于车辆较低，再加上车身总长度不是那么长，在开起来的时候，驾驶视野优势不大，几乎与轿车相同。并且，其后备厢容纵深虽然大，但缺失了高度，在空间实用性方面有一定的缺失。
　　在座椅设计方面，探歌的座椅很有欧系车的范儿。简单来说，就是座椅侧向支撑性不错，但填充物比较单薄。在实际驾乘中，虽然能带来不错的侧向支撑效果，但背部、腰部的支撑却不太充分，长时间驾驶容易感到疲劳。
　　最后，作为一台SUV而言，底盘离地间隙也是判定实用性的重要因素。昂科拉GX的底盘高度更高，在同级车型中有着明显优势。再加上拥有四驱车型可选，昂科拉GX在通过性上表现更加出色，不管是城区还是远行，都能从容应对。
　　相对之下，探歌的底盘离地间隙要小很多，几乎与普通的轿车相当。虽然也有四驱车型可选，但由于底盘通过能力的不足，使得这套四驱系统最大的用途就是提升铺装路面的行驶稳定性，在非铺装路面，探歌会更容易剐蹭底盘。
　　年轻人想要的高级氛围，应该从何而来？
　　老一代消费者追求实用，新一代消费者追求均衡，在今天，一台合格的车型更需要在有限的价格基础上，通过内部设计和相关的配置，提升一辆车的高级氛围。那么，昂科拉GX与探歌谁做得更好呢？
　　拉开昂科拉GX的车门，属于别克的高级气息铺面而来。环抱式座舱设计，能将前排驾乘者包裹到其中，在这样的氛围中，能得到更多安全感；同时，在昂科拉GX的中控台、门板与中央通道多个部位，还覆盖有大量的软质皮革，也带来了不错的高级氛围，颇有高档车的气质。
　　来自大众的探歌，在内饰的设计感上做得确实不错。中控台设计层次清晰，整体做工也相当细腻，并且还在中控台面板处采用了钢琴烤漆材质的装饰面板，在精致的刻画中，带来了年轻气质。不过，这辆车在内部却采用了不少的塑料材质，高级感有些欠缺。
　　除开内饰氛围，年轻人也越来越追求一辆车的智能化表现。昂科拉GX全系配备了别克eConnect网联科技。在驾车时，用户不仅可以通过Carplay和Carlife轻松将手机投屏到车机上，通过车机操作手机应用，还能直接略过手机，通过自带的高德在线导航与在线音乐APP功能，提升出行时的便捷度同时，也带来更加丰富的科技感。
　　在探歌这辆车上，全系都没有配备网联技术。但好在探歌配备的MIB系统中可以实现手机投屏、映射功能。在驾驶途中，仍然可以通过连接手机的方式，享受到导航、音乐等功能带来的便捷。
　　开起来也要高级，三大件更能见证品质
　　衡量一台SUV是否能带来足够出色的品质，重中之重便是要在动态表现中进行评判。那么，通过动力系统、底盘系统这三大件打底，在动态表现中，昂科拉GX与探歌所呈现出的品质有哪些区别呢？
　　昂科拉GX搭载了1.3T发动机与钢链式CVT的动力组合，储备有165匹马力、240牛·米扭矩。在开起来之后，整个动力系统都能有着十分快速的响应。不管是城市里的起步，还是在高速上超车，昂科拉GX都能快速完成，提升驾驶质感。
　　同时，钢链式CVT不仅通过高效传动，提升了动力的直接性，还通过保持CVT结构，使得整个加减速过程都能始终保持平顺。在流畅、平顺的动态体验中，昂科拉GX的实际驾驶感受也确实很有质感。
　　在底盘方面，昂科拉GX基于专业的SUV平台开发而来。在行驶中，可以明显感觉到悬架行程很长，并且，避震系统相当有韧性，不管是公路上的过弯，还是非铺装路面，都能通过这套厚重的底盘，让车内保持平稳、舒适的感受。
　　探歌搭载的1.4T+7DSG动力组合也十分经典，别看这台发动机的马力数只有150匹，但得益于高效的双离合变速箱，在起步和加速时，探歌也能十分灵活、轻盈。只是，双离合变速箱虽然传动效率高，能带来更直接的加速体验，但受制于结构，在平顺性上还是无法同CVT媲美。
　　在底盘方面，探歌来自于大众MQB平台，其底盘调校也与轿车有很多的相似之处。开起来之后，这辆车给人最直接的感触就是底盘偏硬，在经过颠簸路段时，传递进车内的震动较为明显。除此之外，由于悬架行程比较短，在入弯时，侧倾幅度能控制得比较好，为驾驶者带来了信心。
　　结束语：
　　总的说来，昂科拉GX与探歌，都是十分适合年轻人的紧凑级SUV。只是，它们的取向不同。昂科拉GX无论是实用性，还是整体的质感，都要更加贴近于高档车，相当适合那些追求生活品质的年轻人；而探歌则更加偏向公路运动化驾驶，整体的表现不会给人很高级，从而也造成了这辆车的一些局限。