别克威朗降5万，三缸机还不错，低配只要10万出头，可以考虑吗？

　　在国内汽车市场中，美系车的影响力比不上日系车和德系车，所以只能凭借较高的优惠来促进销量，比如别克威朗就有5万的优惠，而且动力系统还拥有8年或16万公里超长质保，那么这款车值得入手吗？
　　别克威朗定位紧凑型车，介于英朗和君威之间，起到承上启下的作用，所以这款车也被很多人誉为＂小号君威＂，它的外观采用别克家族化设计语言，整体造型典雅大气，飞翼式进气格栅与两侧头灯相连接，再加上扁平化的设计理念，整个车头的视觉宽度很理想，前包围的立体感也很出色，也有不错的运动气息。
　　威朗的侧面造型流畅动感，并且带有一定的溜背效果，两根腰线在后门处交汇，不仅提升了侧身的修长感，同时也提升了力量感，威朗的长宽高分别为4723/1802/1466（1476）mm，轴距2700mm。车尾的视觉效果挺饱满，层次分明，后备箱边缘扬起的鸭尾造型也十分动感，尾灯造型挺犀利，并且通过一根镀铬饰条连接，形成了贯穿式效果，给车尾增添了一些高级感。
　　威朗的内饰设计主要突出豪华感，整体用料中规中矩，但营造出的档次感确实好过很多同级车型。中控台的布局很规整，不过看上去稍显老气，8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射、语音识别以及车辆网功能，中高配车型加入了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助系统。
　　实用配置方面，威朗标配LED自动大灯、倒车雷达、电子手刹、电动天窗、远程启动、外后视镜加热、手动空调、后座出风口等，中高配增加了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可开启全景天窗、前排无钥匙进入/启动、自适应远近光、外后视镜电动折叠、感应雨刷、分区自动空调等。
　　空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并保持合理坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变进入后排，后排腿部空间为两拳，头部稍显局促，只有两指余量。威朗的座椅挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，而且还有一些包裹性，中高配车型还配备了前排座椅电动调节以及加热功能，舒适性表现很理想。
　　动力方面，威朗搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和165马力，最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米，其中1.0T发动机匹配6AT变速箱，1.3T发动机匹配CVT无级变速箱，为了消除消费者对三缸机的质疑，威朗的动力系统拥有8年或16万公里的超长质保。
　　我们试驾的是1.3T车型，发动机的低扭表现不错，油门响应也很积极，车辆起步阶段还是挺轻快的，中低速行驶时的加速能力也很出色，不过发动机中后段的动力储备不够理想，车速超过100km/h之后就没什么后劲了，高速超车少了一些底气，日常城区代步完全没问题。这台三缸机在启动的一瞬间确实会有比较明显的振动，但是其他时候它的表现和四缸机没什么区别，最起码通过方向盘或者地板不会感到不友好的抖动，不过高转速下的噪音确实比较大，这一点还是比不上四缸机的。
　　底盘方面，威朗采用了麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的组合，转向节使用了铝合金材质，而且还使用了液压底盘衬套，底盘的用料还是很厚道的，整体调校偏舒适，对细碎颠簸的过滤很出色，在遇到大颠簸时也很干脆，给人的感觉很扎实、很紧致，转向力度适中，手感还算细腻，除了路感偏少之外，方向盘的指向精准度以及车头的响应速度都很令人满意。
　　别克威朗的价格区间为15.29-18.29万，目前平均优惠在5万左右，入门车型裸车只需十万出头，而且乘坐舒适性以及动态表现都很令人满意，但前提是你得接受三缸机。