265km的续航里程能干啥？解析奥迪Q2Letron

　　纯电动车是当下各个车企重点布局的市场，它也将成为未来汽车工业发展的方向，而续航里程应该是各大车企主要解决的问题，一向以科技著称的奥迪在这方面并没有成为行业的引领者，甚至有些落后了，在众多造车新势力将续航里程的底线控制在400km的时候，奥迪Q2L e-tron 265km的续航里程能干啥？下面我们就解析一下这款车。
　　虽说大众已经建立了MEB纯电动车平台，但目前奥迪在售的纯电动车还都在采用＂油改电＂的半专业平台，比如这台Q2L e-tron还是基于MQB A1平台打造，外观和普通燃油版车型基本一致，奥迪标志性的＂大嘴＂式中网肯定不会缺席，不过我们一眼就能看见其采用了封闭式设计，这也是它和燃油版车型最明显的区别，两侧头灯的造型不算张扬，但内部的LED灯带十分醒目，辨识度和科技感都很突出，总之奥迪玩灯是不会输给任何对手的。
　　车身侧面与燃油版车型也是如出一辙，不过D柱采用了黑色涂装，取消了燃油版车型上的四个圈车标，取而代之的是＂e-tron＂标识，它的长宽高分别为4237/1785/1548mm，轴距2628mm，虽说车身尺寸比较紧凑，但得益于贯穿式腰线的加持，整个车身看起来也十分修长，我并没感觉到它有多么小气，黑色轮眉和侧裙也有一些野性，而且镀铬装饰条的加入也不缺精致感。
　　车尾造型比较圆润，而且也不失层次感，尾灯组造型和燃油版车型也没有多大区别，辨识度无需担心。但我认为从车顶延伸出的扰流板尺寸比较小，这个问题在燃油版车型上也同样存在，如果尺寸能更大一些，相信这款车的运动气息会更浓厚一些，由于没有排气系统，所以Q2L e-tron的后包围以及底部的扩散器样式要比燃油版车型更加简洁。
　　内饰方面，Q2L e-tron和燃油版车型也没有明显区别，并没有因为纯电动车的身份而有所变化，现在看来已经有些过时了，想必在这个过渡阶段，奥迪不会再花费精力和成本为它设计一套新的内饰。8.3英寸显示效果还算细腻，但并不支持触控，当我们已经习惯了各种触摸屏的电子产品之后，再回归到旋钮操作总感觉很不方便，好在一些基本功能都支持语音控制，也不算太落后，12.3英寸全液晶仪表盘倒是很有看点，显示细腻，信息丰富，还能全屏投射导航地图。
　　动力方面，奥迪Q2L e-tron采用前置单电机布局，其最大功率100kW（136马力），最大扭矩290牛·米，采用电动车单速变速箱，车辆配备39.7kWh的三元锂电池组，工信部公布的纯电续航里程为265km，百公里耗电量13.9kWh，说实话，这样的续航里程真的有些让人捉急，尤其是冬季开空调的情况下，实际续航也就200km出头，也就能在城区周边走走，所以这款车比较适合日常城市道路通勤，而且最好充电比较方便，要不在某些时候真的会让人产生焦虑。
　　目前在售的Q2L e-tron还是2019款车型，共两个配置，售价分别为22.68万和23.73万，我这里的建议是选择低配车型就好，因为它只比高配车型少了倒车影像和电动天窗，到时候可以选装倒车影像，而电动天窗并不是刚需配置，这个钱可以选装定速巡航、电动后备箱、前排座椅电动调节/加热等功能，日常用车的便利性和舒适性会明显提升。虽说2021上海车展上已经发布了新车型，但也只是中期改款，各方面的提升有限，依旧是过渡车型，如果你不着急用车，那么可以等待真正出自专门纯电动平台的产品。