蔚来终身免费换电截止到今日24时前，您怎么看？

　　近日，蔚来官方宣称，蔚来将对10月12日0点后支付大定金的用户，调整换电权益，不再享受老车主的无限次免费换电权益，改为每月前6次换电仅收取电费，免收服务费；放弃专属桩权益的用户每月前6次换电免费。
　　蔚来换电站最早在2017年亮相，第一座换电站于2018年5月20日正式投入运营，到2020年5月25日，蔚来用户累计换电50万次，而短短半年后，累计换电次数激增至100万次。可以看到，2020年电动车领域飞速发展，用户对换电模式也颇为支持及肯定。
　　加速布局 首批拟建20座换电站已完成选址
　　事实上，换电模式自诞生第一天起就饱受质疑。但在蔚来CEO李斌看来，一键充电和换电，都是赔钱的，但可以很好的弥补用户在家充之外的20%空白，那就是值得做的。他的判断是，在销量不大时，这些增值服务也不会赔多少。
　　目前，蔚来还在持续布局新的换电站，已经在全国建成155座，并打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络。同时，蔚来的换电站在中东部城市已经覆盖颇为密集，其最北/最东覆盖到哈尔滨国际汽车城换电站，最南还覆盖到了三亚诚越换电站，最西也覆盖到昆明国际会展中心换电站。
　　值得一提的是，蔚来将与合肥市建投集团下属合肥充电公司合作推广建设换电设施，在2020、2021年集中新增换电设施，目前已初步选定首批拟建的20座换电站地点。
　　调整换电权益，终身免费换电成为过去
　　根据蔚来官方表示，目前换电次数最高的车辆累计已经超过500次。在2020年10月11日之前，蔚来的换电政策是蔚来旗下车型均可享受终身免费换电政策，这样算下来百万次换电也为用户节省用车成本累计超过1亿元。对10月12日0点后支付大定金的用户，调整换电权益，不再享受老车主的无限次免费换电权益。
　　而关于专属充电桩的定义，蔚来给出的标准是：经公司实地勘测后，确认您所提供的场地以及其他设施符合蔚来公司专属充电桩的安装条件，蔚来公司将为您的蔚来汽车赠送1根专属充电桩，并提供安装；专属充电桩的所有权归车主所有。（安装所需电缆长度30米之内，蔚来公司免收材料费用和安装费用）
　　2020年10月12日起支付大定的用户，免费换电权益调整规则：
　　● 放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费。
　　● 保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。
　　从第7次换电服务开始，将全额收取换电费用，标准如下：
　　换电费用=换电度数*（电费+服务费）
　　其中，换电度数为换电前后两块电池的电度数之差；电费为换电站所在地的电价成本；服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费水平。
　　说到最后，你怎么看蔚来这次的＂取消终身免费换电模式＂操作呢？
　　根据数据来看，蔚来用户换电次数从0-50万次用了两年的时间，而从50万-100万次仅用了不到5个月的时间，由此可见其业务发展非常迅速。
　　无可厚非的是，福利下降了，消费者对蔚来的好感度肯定是有所影响的；但不可否认的是，其实这个政策也一定程度催促了一些犹豫着要下手的人在取消换电前购买。可能短期蔚来的销量会上涨，但＂取消终身换电＂的影响还是要看后续发展~