时时刻刻才是最好的保护，可辅助驾驶的70迈A400记录仪实测分享

　　何为智能汽车，除了三电系统，众多传感器的加入才让智能化成为现实。人们总在讨论电动车何时彻底替代掉燃油车，事实上不论是接受程度、技术更迭都有不少路要走。
　　电动车这两年有点起色，但不影响传统燃油车依旧是中坚力量的存在。根据国内统计出的平均换车周期，快至3年，主流周期为5-7年。一方面车在国人眼中依旧是仅次于房产的单笔大件，另外二手贬值率成为换车过程中两极分化的衡量因素之一。也正是电池衰减和配置变数大导致电车贬值远高于燃油车，至少我在这3-5年并不会考虑入手电传动汽车。
　　除了日常保养所需，燃油宝和行车记录仪是车主们比较关心的两个附加商品。前者被冠以＂智商税＂为名，通常价格、品质参差不齐，想要获得销售话术中的那点提升体验实在是太难感知了。
　　行车记录仪的好处却是实打实的，用＂卫士＂形容其完全不为过，时刻记录证据那是用金钱也换不过来的。现在电动车上的摄像头也做到了物尽其用，而传统燃油车也开始慢慢将此功能加入到高端车型中去了。
　　作为传统燃油车车主，行车记录仪只能另行购买了。想当年的价格和功能，再看看现在，安装上隐藏更美观、停车和后置均可实现全天候全场景监控、画质更清晰、功能更加丰富，关键是价格还便宜。
　　考虑到需要隐藏安装，带后录功能成为了刚需。接下来就是从颜值、价格、功能各个方面考虑，我选了70迈智能行车记录仪魔方A400套装。虽然70迈做了不少出行相关的产品，但行车记录仪依旧是其最核心的智能车载产品线。
　　屏幕尺寸：2英寸
　　拍摄角度：140°（前）130°（后）
　　分辨率：2880*1620（前）1920*1080（后）
　　定位系统：北斗三代+GPS
　　硬件相关：内置电池、前后双录，
　　算法相关：电子狗，ADAS、AR导航、
　　功能相关：缩时摄影、停车监控、语音控制
　　从屏幕尺寸可以看出，A400并不是以大屏作为卖点的产品。合适价格、轻量化定位的同时，堆各种功能使其依旧成为一套准旗舰级别的记录仪。
　　耐高温胶已做预留，通过静电贴加以固定，通过点烟器取电实现无损坏安装。对于自己动手能力没有信心或者需要安装停车监控线（需接入保险盒）的用户，还可以通过当地汽修服务店进行安装。
　　在位置的选择上，我选择了居中偏高的位置，不论从车内还是车外都很隐藏。作为无感体验，记录仪应该兢兢业业的录制每一款的视频，在驾驶位看起来屏幕有所遮挡，但录制提升灯依旧可从反光玻璃上看到。为此我关闭了屏幕显示，反正有电子狗、ADAS的双重语音，实时屏显确实对我没有十分刚需。
　　走好暗线后，通过功能键1快速切换前后置摄像头。
　　相较于＂身材呆板＂的桶型记录仪和后视镜显示屏记录仪，我就非常讨厌千篇一律的造型，相比之下A400明显与众不同。顶部弧度恰好作为固定区域，造型上可与前档融为一体。竖置摆放的屏幕和底部操作按键，镜头调节通过直接通过手握扭转实现，整体使用逻辑清晰易懂，上手十分容易。
　　前置5V/2A，后置5V/0.5A，整机综合供电5V/2.4A。Mirco USB主机接口加上低功耗，接上充电宝，一定程度也满足了不安装停车监控用户的部分需求，这点可以好评。
　　A400机内操作界面我觉得只有开关热点的需求，其他设置、查看视频等均可以通过APP操作。A400除了常规录制， 透过APP还是可以挖掘出不少好玩的功能。语音控制、电子狗、ADAS、缩时摄影（延时摄影）等都是非常实用的刚需好功能，特别是2K分辨率下的延时摄影还能作为Vlog做到内容补充，很有意思。
　　在安装前，我测试了桶型畸变校正，发现小目标（显示器）变形效果显得非常突出。安装好后的行车实测，再次观察畸变，因为整个环境更加复杂、宽泛，所以整体畸变不适的感觉似乎是不怎么明显的。
　　A400的2.9K画质在记录仪中已经达到了相对高的水准，GIF图只是做个展示，实际视频流畅清晰。在140度的广角镜头下，除了最边缘的车牌出现了模糊，整个画面80%以上都是清晰可见。动态时已经视频码流很高，实际上截图看到车牌也是很容易的。
　　如果是高分辨率是第一步，那么高动态范围则是另一个记录仪必须达到的硬指标。相比常听到的HDR，WDR更多来源于硬件层面，我实测了明亮区域下曝光过度和黑暗环境下曝光不足的两种场景，A400的表现都很稳。特别是面对强曝光，一开始还是会出现部分＂死白＂区域，但位置较远，没有影响到画面的整体观感。整体明暗过渡不突兀，很自然，抗逆光的水平还是不错的。
　　使用过程中，我采用了一分钟记录设定，在2880*1620的分辨率下平均文件大小达到了206~232MB，平均码流30000kbps。录制声音为单声道，比特率控制在64kbps，所以开不开启声音对文件大小影响不大，而且更多来自隐私方面的考虑。
　　70迈A400外观有别于不少呆板的记录仪外观，配色上也有更多选择。性能方面比较＂水桶＂，硬件基本与大老哥A800不分伯仲，算法属于添砖加瓦。我实测ADAS还是有不少的可提升空间，因为是本地素材，所以通过固件仅依靠工程师单方面更迭，更新速度肯定不如电动汽车，但贵在隐私保护。
　　要说不足，后置更适合SUV这种带后雨刷的车型，画质和效果与前置还有一定差距，期待后置也可以同步更新一下，比如也可以加入ADAS，可以做到更大的安全保障。