0W20机油是否可以夏天使用，20黏度机油任何车都能使用么？

　　没有什么机油是不适合夏季使用的，换句话说冬季用油、要考虑机油标号，而夏季用油则不存在适合不适合一说，只要适合发动机的机油，全部适合夏季使用；比如0W-20机油适合丰田、那么它就适合夏天使用，比如0W-30机油适合奥迪、那么它依然适合夏天使用，所以只有不适合冬季使用的机油、而不存在不适合夏季使用的机油！
　　机油
　　从产品本质来看，0W-XX的机油都是全季节使用的；简单点说，它既能承受住低温、也不怕夏天的环境温度！若讨论环境温度（注意是生态环境、不是发动机运行环境），只有低温会对机油状态产生影响，而夏天的温度、则对机油没有任何影响，任何数字开头的机油、都能在夏天使用，但不一定都能在冬季使用，不过夏天使用零开头的机油终究有些奢侈，因为想把倾点做得更低、是要花费更高成本的，导致价格也更贵；所以冬季用零开头机油是不得已而为之，夏天用奢侈！
　　机油标号如何读懂机油标号？
　　字母W前数字：W前数字、与环境温度一一对应，数字越小、低温下流动性更好，简单点说就是更耐低温；如上图所示，0W-XX的机油可以承受零下35度低温，而5W-XX只能承受零下30度低温；所以这个数字越大，越不适合在冬季使用！至于夏季、无任何要求，简单点说就是适合冬季使用的机油、一定适合夏季，而适合夏季的机油、不一定适合冬季！总而言之无论是0W-20、5W-20（举例子）都适合夏季使用，甚至10W—20机油也适合夏季，但它却不一定承受得了东北冬季的高寒，所以任何机油都适合夏季使用！
　　机油粘度
　　字母W后数字：W后数字、与发动机运行时的内部温度关系密切，发动机稳态运行时的机油温度越高（主意油温不是水温，千万不要进行混淆）、对机油粘度的要求就越大，也就是说数字越大、高温下的运行粘度越高，换句话说也就是越耐高温；机油存在一个特性，那就是随着温度上升、粘度不断下降，当粘度下降到一定程度时，也就稀成水、挂不住了，还谈什么保护性？所以机油粘度的选择，就是针对不同稳态工作温度、进行不同的选择！所以这就是有些车子能用20粘度、而有些品牌车子要求用40粘度，重点不在于精加工水平（精加工不存在秘密，国际上有标准），而在于发动机稳态运行时的温度高低！
　　日系车更适合20粘度日系车为什么能使用20粘度机油
　　实际上20粘度（甚至更低粘度）千万不要去乱用，为了盲目追求省油、而选择20粘附机油是不理智的；实际上只有车辆手册上允许使用20粘度的车子、才可以使用，其余车辆使用20粘度机油皆存在风险，因为运行温度不同！日系车可以使用20粘度机油，并不是因为日系车企加工精度高（精度由机床决定，德国机床依然顶级、所以精度丝毫不差，这一点误区希望大家要明白，长点知识胜过乱喷），也不是因为日系车缸壁光滑（德系车缸壁有网纹），实际上五大车系的产品，只要上了珩磨机、走一遍精珩的过程，缸壁上都有网纹、这根本就是珩磨线而已（德系、日系皆有）！
　　德系车运行温度高
　　而日系车能烧20粘度机油的根本在于发动机稳态运行时、机油温度更低；还是那句话，机油温度、水温是两回事，发动机稳态运行水温一百度出头，而机油温度甚至能达到170c，如上图所示；所以这根本与水温是两回事，也正是由于这一点、才决定了日系车可以使用更低黏度的机油，上图是宝马的老机器、极限温度能达到170c，所以在这个温度下20黏度机油根本就是水一样稀、不具备保护能力，所以德系老机器普遍使用40黏度；而如今日系发动机、稳态运行时机油温度仅仅为110c左右、极限运转不过130c左右，所以日系发动机可以使用20黏度机油，因为110c下、20黏度具有保护性、而在170c下、20黏度不具备保护性；不过近年来德系车也在降温、降低黏度，机油低黏度化是一个大趋势，只不过日系车走的更早（更在意燃油经济性）、其它车系慢一些！
　　各类基础油为什么0W开头机油、不建议夏天使用？
　　为什么不建议夏天使用0W机油？因为0W开头机油更贵、夏天使用有些浪费，所以这就是关于零开头机油、唯一的一丝负面影响，而除了更贵之外、零开头机油在任何方面都是最优秀的（同级别比较）！为什么要这么说？实际上这还是与基础油的类别、特性有关系，现如今市面上敢叫全合成的机油很多，比如三类基础油加轻异构（大量使用的伪全合成）、GTL基础油（明星新产品）、PAO（真正全合成基础油，成本高）、脂类等等，就目前而言，只有GTL、PAO、酯类能称之为全合成！
　　不同基础油的特性不同
　　三类基础油加氢异构、GTL，这两种基础油都是如今打造全合成的主流基础油（GTL壳牌在做），在黏度指数方面、这两类基础油都做的很完美，绝不比PAO差、尤其是GTL的黏度指数方面甚至比PAO更强，所以足以保证对发动机的保护性；但问题在于，三类异构、GTL的倾点都不够低，三类异构倾点零下15度、而这GTL倾点零下21度，也就是说当环境温度低于零下21度时，三类异构、GTL将彻底的失去流动能力；这样的机油是没办法适应咱们北方冬季高寒区域的，东北的冬季零下30多度是很常见的事对吧？
　　所以如何让三类异构、GTL基础油，变得更耐低温？方法也很简单，往里添加PAO即可、因为PAO的倾点极低、达到了零下61度，所以大量混入PAO后的三类异构、GTL基础油，就能成受住东北冬季的低温了；所以但凡0W-XX的机油、都能承受零下30几度的低温，也就是说参入的PAO成分最多、所以成本最高、价格也最贵（同级别进行比较），所以0W-20机油的价格要比5W-20机油要高（同级别），所以夏天用0W-20机油没有任何问题，只不过会增加成本罢了；所以冬季使用零开头机油、是没有办法，而夏季其实没必要用零开头的（当然用了更好，PAO含量高自然是极好的，这一点无任何争议）！
　　总而言之，0W-20机油适合夏季使用、同样适合冬季使用，零开头的机油无视地域温度，高温、低温它都好用；只不过在同级别的产品之中，零开头的机油成本最高、价格更贵，这主要是因为其为了降低倾点、而加入了PAO，所以价格高一些，所以夏天使用0W-20机油不存在任何问题、只不过奢侈一些，至于其它的影响几乎没有！不过还是那句话，20黏度机油使用时一定要谨慎，车辆手册没有注明可以使用的车型一定不要用，很容易造成问题，因为不同车系、机型在运行时的状态存在不同，所以机油要针对性的进行选择！