10万出头买中型SUV，轴距超2。8米，标配1。8T，吉利豪越值得买吗？

　　吉利曾经在2014年推出了豪情SUV，它是吉利的首款中型SUV，但当时的销量并不理想，所以上市两年就匆匆停产了，2020年，吉利推出了全新中型SUV—豪越，也算是豪情SUV的继任车型，下面我们就解析一下豪越这款车。
　　豪越的外观不算夸张，整体造型内敛、大气，它采用了吉利家族化设计语言，前脸是经典的＂宇宙回响＂格栅造型，层次感很出色，不同角度能呈现出不同的立体效果，发动机盖上隆起的线条也增加了一些肌肉感，两侧头灯与格栅的融合度很高，全系标配LED远近光灯，高配车型还加入了多光束矩阵技术，下包围采用了黑色包边，而且加入了银色装饰板，也能体现出SUV应有的姿态。
　　豪越侧面造型十分魁梧，看上去很有气势，它的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达到了2815mm，标配225/55 R18规格的轮胎，和那些车长4.7米左右就敢自称中型SUV的车型相比，豪越的车身尺寸才是真正的中型SUV。车尾的轮廓简洁饱满，并且通过一些横向线条来提升层次感，尾灯尺寸比较紧凑，但样式挺新颖，点亮后的效果挺漂亮。
　　豪越的内饰挺有设计感，也比较显档次，在科技感上也有不错的表现，全系标配了10.25英寸悬浮式中控屏，并且标配GPS导航、语音识别、车联网功能，高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘。豪越并没有过分堆配置，一切以实用为主，这也跟成本有关，以低配车型为例，它配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、倒车雷达、电子手刹、自动驻车、织物座椅、手动空调，其实也算够用。
　　豪越提供5座版和7座版，得益于出色的车身尺寸，乘坐空间十分宽敞，7座版的第三排座椅也要比那些＂假＂中型SUV更出色，而且在第三排座椅开启状态下，后备箱也能轻松放下20英寸和24英寸两个行李箱，放倒第三排和第二排座椅之后的底盘也非常平整，进深超过2米，简单布局一些就是一张临时大床。
　　动力方面，豪越全系搭载1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱或者7速湿式双离合变速箱，从消费者的角度来看，1.8T+6AT肯定是首选，1.8T发动机不算费力，但也谈不上充沛，低扭表现还不错，油门初段调校也比较灵敏，车辆起步还算轻快，只是深踩油门之后没有明显的爆发力，体感上不会有多么明显的推背感，性格算是比较温和的。
　　7速双离合变速箱的换挡平顺性挺令人满意，低挡位下也不存在烦人的顿挫感，只是在起步时的结合速度偏慢，而且急加速时的降挡动作也不够果断，单这也算不上大问题，毕竟豪越只是一台家用车，变速箱也没必要调校的那么激进，只要平顺就够了，6AT变速箱来自韩国派沃泰，隶属于现代起亚集团，在韩系车中的出镜率很高，与这台1.8T发动机的匹配也很默契，这对于那些不喜欢双离合的消费者来说算是一种补充。
　　底盘方面，豪越采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，很多人可能难以接受扭力梁悬架，认为比较低级，但结合这款车的定价，我认为也没必要过多抱怨，实际上豪越的底盘表现还是不错的，滤振性表现值得肯定，在遇到连续起伏的颠簸路面时，还能感受到悬架的柔韧性，车尾也没有明显的跳动，乘坐舒适性绝对能令人满意。
　　吉利豪越的价格区间为10.36-14.26万，其中6AT版有两款车型，售价分别为10.96万和11.26万，如果你不纠结扭力梁悬架，那么10万出头买一台真正的中型SUV还是挺值得的，6AT和7DCT可以随意选择，毕竟这个价格连一些紧凑型SUV都买不到。