外观有档次，内饰很卡罗拉，毫无性格的动力系统，试驾丰田亚洲狮

　　为了提升在轿车市场的竞争力，一汽丰田推出了亚洲狮，最直接的对手就是一汽大众速腾，在血缘方面，亚洲狮和卡罗拉关系密切，这两款车都是基于TNGA-C平台打造，其实我们也可以简单地将亚洲狮看是大号卡罗拉，细分定位是A+级轿车，正好4S店通知到了一款试驾车，我们也对它进行了简单评测。
　　外观方面，亚洲狮的整体轮廓还是没有脱离卡罗拉的影子，是标准的家用车做派，前脸加入了大量镀铬装饰条，档次感有了明显提升，车身侧面也更加修长，它的长宽高分别为：4720/1780/1435mm，轴距2750mm，相比卡罗拉，它的车身尺寸明显加长了。车尾造型也很像卡罗拉，尾灯造型更是如出一辙，但在尾灯之间加入了一根装饰条，上面是ALLION的标识，这个设计元素来源于亚洲龙，对提升车辆档次感很有帮助。
　　内饰设计平平无奇，还是和卡罗拉很像，整体用料稍有提升，悬浮式中控屏依旧很厚实，欠缺科技感。整个内饰提升最大的莫过于乘坐空间，主要体现在后排，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳三指，头部空间为四指，后排腿部空间很宽敞，但前后排头部空间没什么优势。
　　动力方面，亚洲狮全系标配2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉即使丝般顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。
　　底盘方面：亚洲狮采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。
　　亚洲狮的价格区间为14.28-17.98万元，共五款车型，我们对比了各个车型之间的配置区别，认为入门车型的性价比就很高，覆盖了日常驾驶时使用频率最高的各种功能，顶配车型在优惠不大的情况下不推荐购买，因为这个价格已经能买到亚洲龙的低配车型了，从级别和乘坐体验上完全是两种享受。