雪佛兰科鲁泽320车型优惠近4万，1。5L四缸自吸6AT，还有四轮独悬

　　在合资紧凑型轿车市场，别克与雪佛兰曾经走过一段弯路，那就是全线换装三缸发动机，随之而来的便是销量的大幅下滑，所有上汽通用也不得调整策略，给英朗和科鲁泽重新装上了四缸机，这才使销量触底反弹，目前搭载1.5L四缸自吸发动机+6AT变速箱的科鲁泽优惠将近4万，而且还有四轮独悬，下面我们就解析一下这款车。
　　科鲁泽的外观造型简约、大气，它的前脸是雪佛兰的家族化设计风格，大尺寸进气格栅辅以黑色格栅条，带来了不错的运动气息，两侧头灯通过一根贯穿式镀铬条相连接，增强了车头的整体感，同时也提升了视觉宽度，LED远近光灯、自动头灯也是全系标配，这么看来厂家还是挺有诚意的。
　　车身侧面的线条比较简洁，车身比例十分协调，分段式腰线的加入也不会让整个侧面显得很单调，也增加了一些修长感。科鲁泽1.5L车型的长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，配备的是205/55 R16规格的轮胎，多幅式铝合金轮圈造型比较传统，不过也算符合其家用车的身份。车尾的线条也很简洁，尾灯组内部呈现出箭羽型结构，点亮后的效果还是挺漂亮的。
　　内饰方面，科鲁泽的整体设计比较常规，时尚感和科技感都不怎么突出，中控台的塑料感比较明显，好在方向盘采用了真皮包裹，手感挺细腻，而且也提供了8英寸中控屏，功能也很丰富，倒车影像、GPS导航、手机映射、语音识别、车联网功能一应俱全，而且还标配了定速巡航。被动安全配置方面，车辆提供了主/副驾驶座安全气囊和胎压显示，表现中规中矩，毕竟同级有很多车型都配备了6气囊。
　　空间方面，科鲁泽的表现也算是同级车型的正常水平，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并且调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐感受谈不上局促，满足一家三口出行没问题，座椅采用了仿皮材质包裹，档次感还是很到位的，填充物也不算硬，舒适性表现良好，只是后排没有配备中央头枕，两侧的头枕也是固定的，对舒适性有一些影响。
　　动力方面，1.5L自吸发动机本来是被上汽通用淘汰的，但无奈消费者对三缸机很抵触，所以这台发动机才重出江湖，其最大功率113马力，最大扭矩141马力，传动系统匹配6AT变速箱，发动机在中前段的动力表现还不错，输出很线性，起步阶段也不算肉，应付日常代步没有任何问题，但车速超过80km/h，发动机就有些后劲不足了，所以高速超车时需要留出足够的提前量。
　　车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在同价位车型中也算很有诚意了，悬架调校比较硬朗，能提供比较丰富的路感，对驾驶员挺友好，日常驾驶不会显得很枯燥，但对于其他乘客来说就显得有些颠簸了，悬架中后段有一定的柔韧性，在面对大冲击时的动作挺干脆，车身没有明显的跳动，而且悬架对车身侧倾的抑制也比较到位，高速过弯时能给驾驶员足够的信心，在同价位车型中算是比较好开的，但舒适性不是很理想。
　　科鲁泽1.5L车型的价格区间为11.19-11.79万，目前优惠在4万左右，低配车型的裸车价在7万左右，优惠大的地区已经进入到了7万以内，也算是这个级别车型的性价比之选了。