入局较晚的小米汽车能否真正「杀入」中国新能源汽车市场站稳脚跟，还是未知数。(香港中通社)
　　小米公司董事长雷军去年表态，造车是他最后一次重大创业，如今工厂开工建设，是小米汽车落地的关键一步。然而，当前行业竞争已经进入「下半场」，入局较晚的小米汽车能否真正「杀入」中国新能源汽车市场站稳脚跟，还是未知数。尽管工厂开工如火如荼，但至今小米尚未获得造车资格，在内核技术与造车经验方面实力如何，以及未来小米汽车在市场上能否被消费者接受，都是巨大考验。
　　经济观察报报导，北京马驹桥镇辛房路西侧，一堵南北约1.3公里、一人多高的围墙伫立在路旁，围墙里面便是传说已久的小米汽车工厂厂址。
　　围墙中间的门口处，两个穿黄色背心的工人不停指挥着进进出出的渣土车。随着砂石车往里走，在水泥路南面，小米工厂一期靠里的一块工地上，压路车、推土机正在施工。
　　如今，雷军的造车梦已经迈出了实质性的一步。一个年轻的工人指着辛房路东边的房辛店村表示，（小米汽车工厂）开工有一个月了，2024年交工，路那边也是（小米的地）。
　　根据之前规画，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部。小米汽车工厂年产30万辆汽车项目分两期建成，其中一期项目将于2023年6月竣工，二期项目将于2024年3月开工，2025年3月竣工，首款车型也将在2024年正式下线。
　　如果一切顺利，2024年，辛房路上将有一辆辆五颜六色的小米汽车装载在运输车中，从这里出发运向中国各地的小米汽车销售店。
　　但造车不只是建造一个工厂，小米汽车当前面临没有生产资格、没有造车技术与经验、供应链体系建设等诸多挑战。业界曾盛传小米汽车有意收购宝沃汽车，有分析认为小米汽车在设法收购生产资格，但此事最终没有下文，也不排除小米汽车可能会效仿康迪电动汽车、江苏国新新能源汽车，按照「汽车产业投资管理规定」将管理方式由核准制改为备案制，进而获得「准生证」，但目前小米汽车的资格问题依然悬而未决。
　　汽车内核技术方面，小米集团与汽车相关的专利数量近千件，但内容多为导航、定位、车联网等相关技术。小米汽车在电动机、动力电池、电控系统这三电系统上的能力还不得而知。造梦不易，造车更难，在小米汽车未量产落地之前，一切仍是迷局。

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