如果你想在今年年内购入一辆裸车价格 15 万左右的电动汽车,有什么选择? 这个问题在 2018 年 6 月份的今天,可以有很多种答案。有传统车厂代表北汽 EU5,江淮 iEVA50,我们刚刚提过的吉利帝豪 GSE,还有造车新势力的代表威马 EX5,以及小鹏 G3(当然,前提是他俩能准时交车)。 那么,如果你想买一辆国际品牌的纯电动车,还得是 15 万价位的,有没有得选呢? 放在今天之前,我们只能建议你加个 0 买进口特斯拉…不过今晚过后,15万级别的纯电汽车市场将迎来第一位合资选手——日产纯电版轩逸。 就在刚刚,东风日产纯电版轩逸正式开启预售,预计 9-10 月份正式交付,预售期间订购用户将可以优先提车,北京地区预定的车主还将送 3000 元充电卡。 照例先报车型特点: 38KWh 三元锂电池组,338 公里综合续航里程。510 升后备箱空间。90KW(109 匹)动力的电机,最大支持 50KW 直流快充。补贴后预售价16.6万元。整车 3 年内拥有 55% 的保值回购政策。 在东风日产官网的纯电轩逸宣传视频里,多次出现了日产电动车的标杆——聆风 LEAF 的身影。这一点估计大家都很好奇——纯电轩逸就是聆风在国内的改名之作吗? 很可惜,并不是。 虽然纯电轩逸采用了跟聆风一样的充电口布置、一样的蓝色装饰前格栅、一样的电子档杆,甚至还有一样的液晶屏+指针仪表盘。 可是纯电轩逸,终究不是那个在全球销量接近 30 万辆的 LEAF。 首先,它俩的底子不一样。纯电轩逸基于汽油版轩逸打造,而 LEAF 则是独立研发的日产电动车平台。 其次,它俩的配置不一样。纯电版轩逸的配置类似于汽油版的轩逸顶配,什么 LED 日间行车灯、座椅加热,该有的都有了。 可是聆风有的它没有。聆风首创的,用一块油门踏板就能控制的 ePedal 模式,纯电轩逸没有;聆风配备的 ProPilot 自动驾驶辅助系统、12 个传感器支撑的自动泊车功能,纯电轩逸也没有。 不过,作为合资品牌,补贴后售价只有 16.6 万元,是不是我的要求太高了? 很可惜,也不是。 我们就拿上面提到的一款国产新能源轿车来比较一下:北汽新能源 EU5。 EU5 顶配补贴后售价为 16.19 万元,拥有 218 匹马力的电机,450 公里的综合续航里程,至于大尺寸液晶仪表盘,中控大屏,ADAS 高级驾驶辅助系统…都已经是国产品牌的常规优势了。 也许日产在电动车领域拥有足够深厚的技术积淀,可是在明显处于下风的硬数据跟配置方面,宣传视频里面的"70 年电动车研发制造历史"的确略显苍白。 说的直白点,在这个级别的电动汽车市场,国产品牌真的不怕谁... 如果我们看一下聆风的售价,纯电版轩逸 16.6 万元的预售价会显得更加无力。 在美国市场,聆风的售价约为 2.99-3.62 万美元,约合人民币 18.84-22.8万元。 看起来纯电轩逸还算便宜?不要忘记,纯电版轩逸是一辆国产的日产车型,售价是补贴后售价,如果没有补贴,纯电轩逸的价格恐怕将进入 20 万区间。 而汽油版轩逸的顶配市场价,也不过 13 万出头。 你们觉得呢?