4。9S破百，综合油耗1。25L的中型SUV，瑞虎8PLUS鲲鹏e亮相成都展

　　汽油车向新能源车发展转型，是大势所趋，国家政策激励引导，各大主机厂也在纷纷投入、研发、产出旗下新能源车型，都是为了日后能在新能源市场分一杯羹。奇瑞一直被称为自主品牌中的技术研发狂，正向研发的发动机技术不仅参数亮眼，所表现出来的机械素质和稳定性与国际水准接轨，厂家甚至放出＂10年100万公里＂的超长质保承诺，可见其对自身技术的自信。
　　24年的积累，奇瑞宣布全域动力架构迈进4.0时代，涵盖燃油、混动、纯电、氢动力四种能源形势的解决方案，用于满足当前用户不同场景下的个性化需求。奇瑞燃油和混合动力命名为的鲲鹏动力，已经发布的瑞虎8鲲鹏版我们已经见识到了鲲鹏2.0T的强悍之处，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，可以迸发出254匹马力。这台发动机性能在国产发动机中已经属于十分优秀水准，和一些国际顶端发动机性能接近。
　　8月29日，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+亮相成都国际车展，作为奇瑞鲲鹏混合动力首款车型，关注度自然很高。一台车长4722mm、重达到1909kg（5座版）的中型SUV，在混动技术加持下，可以做到0-100km/h仅需4.9s，很多老的奇瑞车主只呼后悔燃油版买早了。
　　外观方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS整体设计变化不大，更多是在细节方面调整和优化，点阵式中网面积增大并且周边用比较宽大银色镀铬包边，前脸看起来会更加霸气饱满。LED大灯、左右近气格栅也在造型设计上做了扩大，层次的丰富感更强。特别需要说明的是，插上电后的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是可以免摇号上绿牌，这对一些限牌限号的城市用户来说是非常利好消息。
　　瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+侧面依旧看起来四平八稳，整个型面过度比较平直，突出的棱角腰线比较明显，车身尺寸长宽高分别为4722×1860×1745mm，与燃油版瑞虎8 PLUS尺寸无异。车身左侧在原有一个加油口基础上，车头位置增加一个充电口，这是和普通燃油版最大的区别。
　　尾部设计依旧饱满圆润，晶钻阵列的后尾灯支持流水转向和迎宾呼吸灯模式，丰富的灯语形式更具现代科技的潮流感。尾标PHEV蓝色字样又是一个与燃油版区别的重要特征，镀铬的双出排气看起来运动感十足。
　　内饰依旧保留双联屏设计，看起来工工整整简约科技，中控台以挡把为中心左右堆成，整个布局简洁明了，中控台和座椅上都有明显的缝线工艺，这些细节的注重无疑给这台车的内部精致感加分不少。
　　动力总成是这台车最为核心的卖点，搭载鲲鹏DHT，实现动力和节油方面的双重保障。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配DHT混合动力专用变速箱，可以切换纯电、燃油、并联、增程四种模式。前置双电机+后置单电机的布局模式，可以实现不同工况下动力灵活组合，最大输入扭矩可以达到510N·m，官方公布综合工况油耗1.25L/百公里，即使馈电状态下也可做到4.9L/百公里的油耗水平，对于一台中型SUV来说表现实属优秀。
　　瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的亮相，再次将国产品牌新能源技术展现给世人，期待价格同样能给消费者带来惊喜。