GRYARIS车主赛道日体验

　　111 Track Day新增了专属TOYOTA GR YARIS的组别！
　　TOYOTA GR YARIS。
　　为何选择111 Track Day？
　　111 Track Day算是 比较安全的赛道体验 ，可以让车主很放心地体验车子的操驾。 另外，主办单位 Gmotor 也会根据每个人的单圈速度来进行排序发车，这样与你同时上赛道的驾驶水平将会十分接近，减少彼此间的阻挡，让你可以心无旁鹜的享受赛道乐趣和做单圈！
　　Gmotor 会根据车主的单圈速度来进行排序发车，减少彼此间的阻挡。
　　接下来来看看 车主 为爱车进行了哪些改装吧！
　　簧下全面进化
　　车主这台 GR YARIS选用了RAYS 18 寸 、9.5J、ET38的框，搭配BRIDGESTONE RE71RS的轮胎，胎宽从上次测试的255提升至265，为的就是在111 Track Day上测试看看宽度达265的胎，是否能获取更大的抓地力，能否提升GR YARIS在丽宝赛道的弯速。
　　制动部分， 刹 车皮 车主 使用ENDLESS的CC- Rg ，主打街道和赛道使用的CC- Rg 温度额定值为50-800ºC， 车主 认为它在噪音、制动表现上都很不错，除此之外其适合在街道使用的特性也符合 车主 平日在街道上使用GR YARIS的需求。
　　会特别选择ENDLESS的cc- Rg ，是因为 车主 平常也有在道路上使用GR YARIS的需求。
　　坐姿很重要！
　　紧接着探头进GR Yaris车内，可以看见副驾驶座椅有着说不出的熟悉感，原来 车主 原本想将McLaren Senna的坐椅概念移植到GR YARIS身上，坐高因此也会比较低一些，但这样的坐姿会让双脚的位置变得太接近，毕竟McLaren原厂车身设计较为低扁，因此比起Senna车上近乎躺入坐椅的设定， 车主 车上的版本坐得更直挺。
　　Mclaren  Senna的坐椅。
　　副驾驶座以碳纤维为主要材质。
　　腿部靠拢程度超过 车主 的预期，所以最后改用RECARO座椅作为驾驶座。
　　为了调整到那个「刚刚好」的驾驶位置， 车主 最后选用RECARO偏低的赛车椅。 由于GR YARIS本身的拉力赛血统，很多人会嫌它的坐姿感觉比较高一点，视线又跟 后视镜 有点太接近，但是为了拉力赛的大视野需求，有些事情在GR YARIS身上是原汁原味的保留的。
　　车主 最后选用RECARO偏低的赛车椅。
　　试车心得
　　路面 湿滑 又搭配新胎，在上午时段的成绩不是很理想，建议大家新胎的时候下去还是要稍微注意，别像他第一圈第一个弯就Spin了！ 因为轮胎胎面状况还是非常新过于光滑，所以还是适当地去磨胎，才能够做尽情地去做驾驶！ 而本周目标单圈就是希望能突破上次255胎的1：58，希望这次能够到达1：57吧，甚至1：56也有机会，来去挑战看看！
　　由于天气不佳和新胎未开，上午的成绩并不理想。
　　后记
　　虽然天气不佳，但中午过后雨渐停，吹拂着东北季风的午后也让赛道状况逐渐好转，第三节正式突破了自身的57秒障碍，单圈成绩一口气由1：58.3进步到0.9秒到1：57.471。
　　第三节成绩。
　　不过Jay也不是省油的灯，即使太阳已经快要下山，Jay还是作出了1：56：737的最速成绩，再次刷新当日纪录。 在 Gmotor  2021 111 Track Day丽宝23弯英雄单圈计时TOP 300街车/原厂街胎组排行榜当中，Jay和 车主 的GR YARIS分别以1：56.737和1：57.471盘据榜中第13与第15名，在超跑云集的TOP 300街车/原厂街胎组排行榜中也显示出两人和GR YARIS过人的战斗力。
　　在此恭喜GR YARIS车主 车主 突破自己记录，也在111 Track Day专属的TOYOTA GR YARIS组别中，找到一群志同道合的车友！
　　第四节成绩。
　　Jay与 车主 的GR YARIS们。