叫板合资轿车,2。0T油耗仅6。7L,吉利星瑞真的是家轿颠覆者?
吉利星瑞上市的时候,官方口号可谓霸气十足,定位"中国家轿颠覆者",叫板合资品牌,势与速腾、卡罗拉、雷凌、思域之流争夺国内A级轿车市场。轴距达到了2800mm,这个空间尺寸已经达到了某些品牌B级车的标准,所以星瑞虽然定位紧凑级,很多消费者更愿意称之为A+级轿车。
口号喊得再响,都不如销量来的直接,它至少从一定程度上反馈了消费者对于这台车的态度。作为后起新秀,吉利星瑞的表现并没有让人失望,今年1-7月份,除了2月份销量仅7279台外,其他6个月都是保持在月销过万的好成绩,虽然没有把所有的同级对手打趴下,但是对于咱自主品牌的全新轿车车型来说的,确是个成功的示例。
截至目前,吉利星瑞在售共计7款车型,其中2021款2.0T豪华版关注度最高,全系标配"2.0T+7档湿式双离合变速器"的动力总成,相比同级同价位合资竞品,的确是诚意满满。
探访吉利4S店,我们一起看看吉利星瑞到底如何,它真的具备"颠覆者"的实力吗?
吉利星瑞的设计确实有沃尔沃的影子,整个车身看起来圆润饱满,漆面的质感也是比较厚重光亮,前脸"直瀑式"格栅开口较小,略显秀气。车身宽度达到了1869mm,比起同级别大众速腾(车身宽度:1800mm)还宽,全系标配LED远近灯光源,两对"明眸大眼"看起来还是非常犀利的。
侧身没有太过丰富的造型修饰,流畅的型面从前到后一气呵成,除了较高的腰线凸显的比较硬朗外,设计语言还是奔着稳重方向去的。4785mm车身看起来还是比较修长,除了低配和次低配车型分别采用16寸、17寸轮毂外,其他5款配置车型均采用18寸轮毂,双色多幅条的轮圈设计还是比较漂亮,还配有红色卡钳。
后背箱的规整成度还是非常不错的,离地高度765mm,对于置放较重行李还是比较友好的。开口宽度达到了1050mm,进深985mm,在紧凑级轿车中俩说装载能力表现不俗,符合家用车追求的实用性需求。
内饰设计一直是自主品牌的优势,车内豪华感的营造确实也是吉利品牌的拿手好戏,整体内饰设计简约明了,中控台设计层次感分明,蓝色和灰色的配色第一眼看上去的确惊艳,不过个人认为这种惊艳只是暂时的,这种混搭的年轻风反而容易审美疲劳,不如纯色耐看,建议可以考虑黑色内饰。
方向盘的握感和材质都是比较不错的,三幅式造型设计视觉效果不错,12.3英寸液晶仪表显示的清晰,能展示出较为丰富的仪表信息,提升了车内科技氛围。中控采用立屏设计,12.3英寸尺寸同样大小合适,UI界面设计简单,但是车技系统反应较慢,存在卡顿延迟现象。
吉利星瑞座椅填充比较扎实,不过质地偏硬,前排保证主副驾舒适位置情况下,后排身高178cm的我腿部空间一拳三指,头部则剩余两指,略微有些局促。后排座椅靠背角度偏直,不能调节就有些影响后排乘客长途乘坐的舒适性了。第二排配备了出风口,出风口下面还有手机置放储物空间,这点是比较人性化的。
着重谈谈最后的试驾感受。吉利星瑞虽然入门都是2.0T动力,整体调教还是平顺优先的原则,初段开起来并没有太过激进,但是7档湿式双离合与发动机调教的动力输出轻柔顺畅,没有太过明显的顿挫。转向手感是偏高级的,车身的跟随性不错,对于细碎的反馈过滤有些拖泥带水,车内会伴随有明显晃动,反而较大幅度路面颠簸会处理的更加直接干脆。车内静谧性控制不错,对于这个价位来说表现可以排在第一梯队。
NEDC综合油耗官方标定6.7L/百公里,对于一台2.0T的A+级轿车来说成绩优秀,综合城市高速路况油耗维持在为8L/百公里左右,对于一台重达1.542吨的车来说是完全可以接受的。不过吉利星瑞这台车官方要求需要加95号汽油,这对于入门级车型来说要求略高,用车成本上会有所增加,如果能吃92号粗粮,相信市场潜力会更大。
写在最后:
吉利星瑞能获得如今成绩绝不是偶然,综合产品力来说可以代表吉利品牌在轿车细分领域更进一步,按照目前市场行情,2.0T豪华版全款落地13.6万元,这个价格和综合产品力表现还是处于匹配状态的,不过星瑞也存在油箱异响、后备箱漏水较为频繁的投诉问题。想成为真正的"中国家轿颠覆者",吉利还需要在产品细节上进行优化和改进。
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