夏季测试开启，积跬步的恒大汽车将至千里

　　恒大＂造好车＂再进一步，奔赴智能电动汽车的星辰大海。
　　撰 文｜Toretto
　　恒大汽车一直想要走出属于自己的造车路。
　　只是蔚来10万辆下线，理想汽车开始喊出月销万辆的口号，而目标年产500万的恒大汽车量产时间却定在2022年，这曾让很多人对这家雄心勃勃的跨界造车势力的未来心存一丝困惑。
　　不过，罗马不是一日建成，积跬步方至千里。
　　恒大集团董事局主席许家印在汽车领域采取的是换道超车战略，用资金买时间的同时，恒大汽车在技术上一步一个脚印往前迈进，有时候＂慢即是快＂。
　　在智能电动汽车格局尚不明朗的春秋时代，恒驰未必不能后来居上。
　　就在6月6日，这家备受关注的跨界造车势力又往前迈了一步：恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行。恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀等领导共同见证了恒大造车的又一里程碑式时刻。
　　恒大的＂冰与火＂之歌
　　汽车环境适应性试验，是为保证研发的车型产品能够在复杂的环境中保持性能稳定，而开展的性能测试与试验环节。
　　这是遭受业界质疑后的恒驰汽车所必经之道路，也是它证明自己是真造车的机会。此前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试。
　　而作为新能源汽车的心脏，动力电池在极热和极寒等天气状态下能否稳定运行也是衡量一辆电动汽车性能和品质的要素之一。
　　据了解，恒大汽车的本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，地表极端温度可达80℃。
　　恒驰五车齐发
　　在这样的气温之下，恒大汽车将对恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。
　　相比于高温天气，消费者更多的抱怨集中在低温状态下电动汽车续航里程的缩减明显，尤其是在高纬度的北方地区。
　　为此，早在4个多月前，恒驰汽车冬季测试于2月3日在＂冰雪之都＂内蒙古呼伦贝尔牙克石测试基地启动，＂造车劳模＂许家印甚至冒着严寒亲自督战。
　　恒驰5冬测
　　而在为期三周的测试中，恒驰汽车经受住了零下35℃的极寒天气考验，复杂冰雪条件下的性能表现也颇为亮眼，其可靠性、安全性、稳定性和舒适性得到了有效验证。
　　如今夏季测试启动，经历冰与火的考验之后，恒驰汽车将离量产更进一步。
　　＂造好车＂是战略根基
　　如果说换道超车是许家印为恒大造车制定的战略路径，恒驰汽车的＂品质要好、造型要好、价格要好＂可以说是这个战略的根基。
　　简言之，造好车应是恒大汽车的立身之本，＂核心技术＂和＂产品品质＂将成为关键词。
　　正如刘永灼在昨日的启动仪式上所言，恒大造车争分夺秒，将以最严苛的要求完成一系列测试，确保恒驰核心技术世界领先、产品品质世界一流。
　　恒大汽车的先进制造工厂
　　在核心技术方面，恒大汽车在5月12日公布专利信息，其在国内外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、三电系统、电子电气架构、车联网、自动驾驶等核心领域，覆盖完整产业链。
　　这离不开此前恒大成立的全球研究总院，下设全球电池研究院、自动驾驶研究院等16大专业研究院已经陆续开始产出成果。
　　特别是在核心的动力电池领域，不同于其他大部分车企依赖外部采购，恒大汽车坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面都拥有核心技术。据悉，恒大动力电池将于今年底量产。
　　恒大电池研究院院长李浚秀（左一）向许家印（右一）汇报电池测试计划
　　近期鸿蒙OS的发布引起了广泛的关注，而恒大汽车在此之前就注意到操作系统存在被封杀的风险，所以坚持跟合作伙伴一起研发属于恒大汽车的车载操作系统，保障底层软件与操作系统的安全。
　　2021年3月25日，历时1年11个月，恒大汽车选择联手腾讯、百度打造H-SMART OS恒驰智能网联系统。
　　基于这套系统，未来恒大汽车的用户将可以体验到一个强大的智能汽车生态圈：拥有超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序。配上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，恒驰正在向车家合一、万物互联迈进。
　　造车之外的无限空间
　　在现在的出行行业，其实恒大汽车的野心不该也不会局限在造车一隅。
　　恒大汽车的母公司恒大集团本身就是一个地产公司，而＂住宅+出行＂是一个具有极大想象空间的概念，恒大汽车可以加以利用。
　　尤其是在中国，消费者买房、买车一般是连续的购买行为，因此，恒大造车未来最理想状态应该是这样的：用户先买恒大的住房，然后体验恒大提供的＂共享出行＂服务，过两年再买恒驰汽车。
　　其中，共享出行是重要的衔接环节，也就是连接房和车的纽带。恒大集团也有布局，其官网显示，公司已经获得网约车资质，目标直指共享出行。
　　当然，未来消费者愿意只享受汽车的使用权而放弃所有权，让恒大持有汽车资产，为消费者提供分时租赁或者网约车服务。
　　当然，出行服务和自动驾驶非常匹配。恒大也在研发无人驾驶技术，3月份就曾经展示＂一键召唤＂功能，即用户可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车等体验。
　　思考如何打造符合不同汽车应用场景的产品和服务，恒大汽车已经开始展示出后来居上的趋势。
　　此外，房产不只是资产本身，更是＂家＂。恒大汽车需要关联的不只是住宅，还有家里的物件们。
　　某种程度而言，苹果、小米、华为等生产诸多智能硬件的科技公司颇有优势，iOS和刚刚发布的鸿蒙OS对于打通不同硬件确实更有优势，恒大对此也有布局。
　　恒大高科投资成立了星络家居云物联科技有限公司，并在今年初发布全屋＂真＂智能家居产品，跟合作伙伴一起，根据大量用户习惯的数据，将人、设备、空间融合，为用户提供个性化的智能生活解决方案。
　　如果未来实现智能家居和恒驰汽车系统的打通，车和家之间将进一步无缝衔接，打破空间的区隔，那想象空间就无限巨大，对于恒大汽车的估值将不是基于生产汽车这一硬件，而会将其定义为一家提供完整AIOT产品和服务的物联网企业。
　　夏季测试的开启让恒大汽车离实现造好车的目标更进一步，而在手握全产业链专利并且积极布局未来智能网联和出行服务的恒大汽车身前，将是一片星辰大海。
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