从街道到赛道，一键唤醒运动基因哈弗H6s试驾报告

　　提到哈弗H6你的第一印象是什么？
　　家用之选，国民SUV，拥有360万的忠实用户……
　　哈弗H6见证了SUV在中国市场的崛起，更看到了市场对SUV的需求。可以说，每一版的H6都是年轻一代最喜欢的H6。
　　那么今天的年轻人喜欢什么样的H6呢？
　　打破思维定势，
　　突破常规枷锁，
　　H6加上了一个＂小尾巴＂，
　　更加运动嚣张的哈弗H6S登场了。
　　赛道模式都安排了，你还不上头？
　　哈弗H6S除了2.0T+7DCT的燃油版之外，还有搭载1.5T发动机的混动车型可供选择，掌尚君今天试驾的车型为哈弗H6S 2.0T的两驱车型。
　　2.0T车型使用了固特异强调运动性能的EAGLE F1轮胎，而1.5T混动车型使用的则是固铂EVOLUTION CTT，侧重静音、舒适。从轮胎的配置上就能够看出燃油版与混动版在定位上的差异。
　　下面先说说试驾感受。
　　2.0T燃油版，跑城市道路是非常轻松的，最大功率155KW，最大扭矩325N·m，动力输出和其数据一样属于主流偏上水平。在标准模式下，动力输出柔和、线性，变速箱在换挡时也能够表现出良好的平顺性。不过在爬山路的时候，建议还是切换运动模式会更轻巧一些。
　　值得一说的是，哈弗H6S的2.0T车型还提供＂赛道模式＂。调节该模式后不光整车动力响应更激进，还可自行调节转向力度，与此同时排气阀门也被打开，货真价实的排气声浪听上去很有高性能的感觉；此外，H6S也配备了弹射起步功能，切换到赛道模式车身稳定关闭便可进入。
　　只不过对于日常的街道行驶来说，赛道模式有些过于招摇和吵闹了，这只不过是在来了兴致时用来助兴的一个＂玩物＂，跑高速偶尔能用用，跑街道它会让你上头到难以收住。
　　颜值翻新，内饰动感
　　国民SUV的精致度有啥怀疑的？
　　H6S作为长城柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV，颜值和第三代哈弗H6还真有点不一样↓↓
　　灵感源自 ＂黑鲨＂美学设计。这前脸精致之中又带点嚣张，好像就叫嚣着：你过来啊，过来看看我啊。
　　从侧面看，H6S是个溜背造型，但是到C柱才开始下压，可见这是在设计感和实用性之间找到了平衡。
　　哈弗H6S内饰也很精致，烘托出一种运动感↓↓
　　随处可见的荧光绿设计元素、一体式运动座椅、大面积的碳纤维纹理饰板，都在强调其年轻运动的车型定位。
　　在智能配置这块，呼唤＂你好，哈弗＂之后，智能车机会有很迅捷的反应。菜单设计合理，导航功能强大，完全可以替代实时迭代的手机版导航软件，且部分物理按键得到保留，保证了中控操作的便捷性。
　　另外，H6S拥有全速域巡航辅助：ACC自适应巡航可代替司机控制车速、踩油门和刹车，降低了长途驾驶带来的疲劳；TJA交通拥堵辅助系统，当ACC和车道保持系统开启时，车速小于60km/h，雷达信号和前摄像头正常工作时，TJA会自动激活，实时监测前车行驶情况，实现自动跟车和车道保持；ICA智能巡航辅助，（60km/h以上LCC车道居中辅助）可在ACC自适应巡航状态下，且车速大于60km/h，通过主动控制方向盘，辅助驾驶员保持车辆在车道线中间行驶，适用封闭且通畅的快速路、高速路等。
　　哈弗H6S还提供50米循迹泊车、全自动泊车、遥控泊车三种泊车辅助系统，全景环视影像清晰，可以通过雷达传感器和摄像头检测车辆周边障碍物、车位线等信息，让用车生活更安全便利。
　　当然还可以手机一键控制发动机、空调、座椅加热等多项功能，也支持FOTA远程云端升级，升级范围包括智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能，让用车生活更加精致。
　　H6S能同时保留运动与舒适实用吗？
　　通过前边的描述，大家应该能感觉到哈弗H6S是一款强调运动感的车。那它能否在运动氛围上有所突破的同时保留住家用车的舒适实用呢？
　　哈弗H6S 4714/1940/1729mm的车身尺寸相比第三代哈弗H6更大（轴距同为2738mm），在同级当中也具备一定的优势。整车悬架姿态降低，质心下降10mm，保证后排地板纯平、空间足够，乘坐的舒适性自然上去了。
　　在滤震方面，哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可，且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳，能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时，车身姿态的控制对于一台SUV车型而言，在保证舒适性的前提之下，哈弗H6S的表现确实具备一定优势。
　　NVH的表现也谓之良好，发动机的噪音在车内几乎感受不到，偶遇路面状况不佳时，胎噪才会偶尔传递至车内，哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。
　　所以说，运动感与舒适性在哈弗H6S身上是兼备的。
　　写在最后：
　　想买哈弗H6S一天到晚就玩赛道模式的人，或许声量很大，但体量太小，基本只存在于社交平台上，它真正需要满足的用户是想要运动基因，又要日常使用的那群人。
　　主流家用SUV市场是略显沉闷的，而哈弗H6S的出现正好满足消费者对于运动、驾控、个性化的需求，做这一代年轻人最喜欢的SUV，它有这个底气。
　　最后的最后说一个小插曲。我回酒店停车的时候，过来了一位头发有些花白的大伯，他问这个车卖多少钱。我说还没上市呢，预售价格区间大约在13万-16万元 。
　　他说05年的时候他们厂里买了两辆哈弗，一辆才买成8万多，现在都卖到16万了，真是不得了。这车是不是有米勒循环的技术？
　　我说对，2.0T的这款用了米勒循环，整机热效率达到38%。
　　＂不错，长城不错，是有技术啊，现在都能卖到这个价格了。＂
　　大伯的感慨也引起了我的赞叹，哈弗的品质飞跃和品牌提升确实有目共睹。