直六，转子增程一个都不能少！马自达SUV阵营规划依然ZoomZoom

　　电气化已不可逆，极具广岛精神的马自达也做出了新的战略规划，令人欣慰的是马自达没有对燃油车一刀切，而是采用＂阶梯式＂技术发展模式，让创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）多年的积累得以充分释放技术势能，转子重生，直六仍在！
　　押宝SUV车型，两年五款SUV齐发
　　面对当今消费者对SUV车型日益高涨的使用需求，如果一家车企的产品序列里没有SUV车型，那简直是不可思议的事情。而在马自达的未来规划中，SUV车型产品线将会进一步扩大，到2023年时将会陆续推出五款SUV车型，分别是＂CX-50＂、＂CX-60＂、＂CX-70＂、＂CX-80＂以及＂CX-90＂（千万别和沃尔沃的XC系列混淆）
　　两年五款新车，还凑成一个顺子，让人看起来眼花缭乱。但若把这几款新车仔细归类，其实还是很好理解。
　　首先说＂CX-50＂，有人肯定会问，这车和现在的CX-5是什么关系？其实它俩的存在并不冲突，CX-50也不是为了代替CX-5而出现的，而是一款美国特供车。且与马自达3和马自达CX-30出自同平台，未来将成为马自达品牌在北美市场的一款核心车型。
　　而剩下的四款新车就很好理解了，两两对应，CX-60、CX-70是两排版（5座），CX-80、CX-90则是三排版（7座），只不过在车身宽度方面，CX-70和CX-90会更宽一些，因为它们将面向北美及其他市场，而面向日本本土和欧洲的车型，受制于道路和停车等因素，会相对的窄一些。值得一提的是，CX-60和CX-80车型标注的＂其他＂销售地区中，并没有明确表示是否会引入中国市场，还需进一步观望。
　　因地制宜，直六尚能饭否？！
　　此前，一汽马自达与长安马自达刚刚整合完成，而合并后引进的第一款产品则极有可能是马自达6（全新阿特兹）。而这一次，马自达6可是带着前置后驱+直列6缸来的。马自达表示，将于2022年正式推出＂直六+后驱＂的车型（CX-50最早可能率先在2021年11月发布），你期待么？
　　虽然现在还没获得马自达全新直列六缸发动机的相关数据。但根据外媒的一些报道，上述多款新车型将采用自然吸气直列六缸发动机，部分车型提供插电混动系统，而美国地区车型有望在这套动力系统的基础上，加入涡轮增压系统，让新车不仅拥有强劲动力，燃油经济性也有望得到提升。
　　转子重生，增程模式践行电气化
　　为达到在2030年实现产品全面电气化以及2050年努力实现碳中和的品牌愿景，马自达一直在为此努力。
　　结语：
　　在追求更强动力的市场，除了提供搭载涡轮增压的新一代直列六缸发动机SKYACTIV-X车型以外，马自达还将提供插电式混合动力车型以满足用户和市场的需求。而在清洁柴油发动机热度一直居高不下的日本，马自达将主要推出搭载直列六缸柴油发动机的SKYACTIV-D和48V混合动力的车型以满足用户需求。
　　同时，马自达将扩大首款量产纯电车型MAZDA MX-30的销售。从2022上半年开始，马自达将推出搭载转子发动机的纯电汽车，并在2025年左右推出EV专用平台的车型产品。马自达希望通过推出一系列的电动化车型，实现在2030年旗下所有车型电动化的目标。
　　结语：
　　魂动的设计相信依然会别具一格
　　Zoom-Zoom的声浪在直六上犹存
　　人马一体的驾感在CX车型得以延续
　　转子的重生虽不纯粹，已是最好的重逢
　　在不羁中前行，这就是马自达！
　　2022上半年开始，马自达将推出搭载转子发动机的纯电汽车，并在2025年左右推出EV专用平台的车型产品。马自达希望通过推出一系列的电动化车型，实现在2030年旗下所有车型电动化的目标。
　　结语：
　　魂动的设计相信依然会别具一格
　　Zoom-Zoom的声浪在直六上犹存
　　人马一体的驾感在CX车型得以延续
　　转子的重生虽不纯粹，已是最好的重逢
　　在不羁中前行，这就是马自达！