瑞虎8最强对手，2815mm轴距1。8T仅卖10万，这次又是吉利

　　厂家指导价：10.36-13.96万元
　　对比车型：长安CS75 PLUS、瑞虎8
　　推荐指数：65％
　　在吉利豪越上市之前，人们对其议论最多的莫过于豪越的最终定价——显然，豪越不仅从命名上吸引了消费者的注意，同时不错的外观设计和亮眼的空间表现也让刚刚经历疫情阵痛的普通老百姓期待吉利展现诚意。
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　　而最终10.36-13.96万元的售价也足够让绝大多数人满意，要知道算上首购优惠（最高贴息6000元，8000元置换补贴，发动机零部件终身保养，首任车主车联网终身免流量等）吉利豪越可以说起售价已经踏入了10万元区间。
　　在奇瑞瑞虎8第二季度开始月销量稳定破8k、长安CS75 PLUS引领CS75车系跃居SUV月销榜前3的背景下，虽然吉利博越每月依旧能够稳定贡献2万＋的销量成绩，但博越毕竟仍是紧凑级SUV，且只有5座车型，吉利在大空间5/7座SUV细分市场的产品空白非常明显。
　　考虑到吉利今年141万辆的总销量目标，如果不进行调整，就意味着吉利推出的新车必须＂割草＂此前空白的细分市场来弥补第一季度的销量损失，例如吉利豪越。
　　从吉利豪越10.36-13.96万元的售价和主打大空间5/7座中型SUV的产品定位来看，吉利对豪越目标人群喜好有着相比对手更为清晰到位的判断——放在10万元SUV市场，豪越打动那部分追求绝对空间和性价比的人群下单将是大概率的事情。
　　简单来讲，吉利在打造豪越时在设计、卖点和配置层面花了不少心思，且不说外观部分非常贴合＂豪＂字需要的大气、精致，第二排放倒后2360L的储物空间和2.2米的车内进深，让豪越更能满足部分对装载能力有特别需求的用户。
　　另外，轴距2815mm的豪越全系标配的都是五座车型，七座版则是选装（目前没有给出七座选装价格）意味着豪越实际是主打大五座SUV市场，但价格却和多数热门紧凑级SUV持平，在同价位市场中拥有尺寸上的越级和一线品牌两大优势。
　　换句话说，放在同价位市场中吉利豪越拥有尺寸上的绝对优势，而如果是面对同级别中型SUV竞品，豪越又在品牌、设计和配置层面给到潜在用户更多好感。
　　再论配置，不难发现豪越虽然全系标配1.8T+7DCT的动力组合，但未来主力走量车型势必会是售价11.96万元的中配版本自动豪华型。
　　相比入门版车型，豪越自动豪华型在前者的基础上提供了包括侧气帘、定速巡航、倒车影像、皮质座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调等高级配置，而且还增加了高级软质内饰这一项，综合性价比显然会是最高的选择。
　　顶配车型主要是增加了L2级辅助驾驶系统和主动安全系统，仪表盘和中控大屏升级到双12.5寸，增加8寸HUD显示，还有包括车载空气净化装置、全景影像、电动感应后备箱等科技配置，但是整体价格要上涨2万元。
　　情报总结：
　　显然，豪越在同级别市场中面对的主要对手不只是瑞虎8等同样提供5/7座选择中型SUV，更可能凭借空间、价格优势去争夺长安CS75 PLUS等紧凑型SUV的潜在买家。
　　对于吉利来说，在今年这个特殊年份选择让豪越主打空间（5/7座）优势的同时，辅以性价比、视觉感受、品牌营销等亮点也可以看出吉利在几年沉淀后对10万元级别中型SUV需求的精准捕捉。
　　当然，我并不认为吉利豪越本身拥有超过产品本身的高性价比，包括非独立后悬和1.8T＋7DCT势必会是网络喷子们关注的黑点（吉利也通过以上后悬、配置和空间尺寸等差异巧妙的拉开了与博越PRO之间的产品差异），只是放在同级别市场中，10万出头就能买到一台一线自主品牌大五座/7座中型SUV的诱惑力实在不小。
　　讲道理，豪越在空间、品牌、起售价上确实为消费者提供了其它一线自主品牌满足不了的吸引力，而吉利最近几年积累的品牌效应也势必会在很多潜在买家究竟于选择时起到一锤定音的作用。
　　图片｜网络
　　撰文｜月亮
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