尽管特斯拉问题很多但马斯克在最后一次例行财报会上不忘讽刺未来的竞争对手苹果

　　特斯拉在周一股市收盘后公布了第二季度财报，这一数字在收入和利润上都高于预期。盘后股价上涨约 2%。
　　特斯拉财报显示本季度净收益为 11.4 亿美元 (GAAP)，首次超过 10 亿美元。去年第四季度的净利润为 1.04 亿美元。
　　整个汽车行业总营收为 102.1 亿美元，其中只有 3.54 亿美元 (约 3.5%) 来自监管信贷的销售。这一数字低于此前四个季度的任何一个季度。汽车毛利率为 28.4%，高于过去四个季度中的任何一个季度。
　　截至 2021 年 6 月 30 日的季度，特斯拉的电动汽车交付量(与销量最接近)为 201250 辆，总产量为 206421 辆。
　　该公司还公布其能源业务收入 8.01 亿美元，包括太阳能光伏和家庭、企业和公用事业的能源存储系统，较上季度增长超过 60%。
　　虽然特斯拉没有透露每个季度销售多少储能设备，但最近几周，马斯克表示，该公司本季度最多只能生产 3 万至 3.5 万台储能设备，并将延迟归咎于芯片短缺。
　　特斯拉还公布了 951 美元的服务和其他收入。该公司目前运营着 598 家商店和服务中心，并拥有一支包括 1091 辆汽车的移动服务队，较上年同期仅增长 34%。相比之下，汽车交付量同比增长了 121%。
　　该公司的现金头寸较上季度减少了约 5%，至 162.3 亿美元。该公司在其收益报告中表示，下降主要是由 16 亿美元的净债务和融资租赁偿还造成的，部分被 6.19 亿美元的自由现金流抵消。
　　应付账款——特斯拉欠供应商和其他服务提供商的金额——比上一季度增长了13.7%，达到75.6亿美元。
　　在本季度，特斯拉面临的挑战包括来自中国消费者的反弹、在中国和美国的召回，以及旗舰轿车 Model S Plaid 的高性能版推迟交付。
　　机构和散户投资者询问了特斯拉计划何时开始赛博卡车 (Cybertruck) 和定制电池的商业生产，以及特斯拉将如何应对马斯克此前抱怨的零部件短缺和原材料成本上涨。
　　特斯拉和其他汽车制造商一直在面临严峻的零部件短缺问题。在股东大会上，特斯拉表示，它已将 Semi 卡车项目的推出推迟到 2022 年。
　　在周一的股东电话会议上，马斯克表示，「本季度的一场大斗争」是采购足够多的控制特斯拉汽车安全气囊和安全带的模块。供应不足限制了该公司在加州弗里蒙特和上海的生产。
　　马斯克还表示，许多粉丝问特斯拉为什么不自己生产芯片以避免短缺。他说，供应链问题是特斯拉将与供应商解决的问题，并笑称：「这不是一个简单的芯片工厂。」
　　因为特斯拉在汽车与能源储存产品中用了很多相同的半导体和电池，特斯拉表示该公司已经减少了生产 Powerwalls、发电站和 Megapack 电池系统使用，直到明年年底已经卖完了。
　　马斯克表示，他相信「每年对 Powerwalls 的需求可能超过 100 万份」，考虑到向可再生能源转型的推动，公用事业公司对 Megapacks 的需求也不确定，但数量庞大。他解释说：「太阳能和风能都是间歇性的，从本质上讲，它们确实需要电池组来提供稳定的电力流。」
　　马斯克表示，作为管理汽车和储能产品供应链问题的一项战略，特斯拉将在汽车电池供应方面「过度」，一旦出现过剩，特斯拉可以将电池供应转移到 Powerwalls 和 Megapacks 的生产上。
　　特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示，赛博卡车的生产将于 2021 年底在特斯拉位于德克萨斯州的新工厂开始。马斯克强调，一开始卡车的产能是有限的，他预计扩大产量将是具有挑战性的，因为这款车的独特设计。
　　当被问及特斯拉何时会向其他非特斯拉电动汽车的司机开放其超级充电站时，马斯克和动力系统与能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺说，公司的目标是扩大充电网络，这样做不会导致司机在路上充电等待的时间更长。
　　讽刺苹果公司
　　在电话会议上，马斯克表示，除非他有「真正重要的事情」需要说，否则他可能不会出现在特斯拉未来的财报电话会议上。在最后一次例行参加的电话会议上，马斯克两次抨击了苹果公司。
　　尽管两家公司目前还没有直接竞争，但据报道，苹果正在开展一个代号为泰坦(Titan)的项目，目的是制造一款电动无人驾驶汽车，并从特斯拉吸引了许多工程师和高管。据报道，泰坦项目由道格·菲尔德 (Doug Field) 负责，他在特斯拉工作了 5 年，于 2018 年回到苹果。
　　当被问及特斯拉的供应链时，马斯克表示，人们对特斯拉使用大量钴存在误解。钴是生产智能手机和电动汽车使用的锂离子电池的关键材料。
　　马斯克说：「我认为苹果在其电池、手机和笔记本电脑中几乎 100%使用钴，但特斯拉在磷酸铁包中不使用钴，在镍基化学物质中也几乎不使用钴。」「在加权平均的基础上，我们可能会使用 2% 的钴，而不是苹果的 100% 使用钴。总之，这真的不是一个因素。」
　　在刚果民主共和国等地开采的一些钴时可能违法使用了童工。据《卫报》报道，由于这个原因，苹果和特斯拉等主要科技公司在 2019 年被起诉。
　　在今年早些时候发布的一份报告中，苹果表示，它公布了所有有使用争议矿物、钴冶炼厂和炼油厂的名单，苹果所有的钴供应商都参加了 2020 年的审计。苹果公司的一位代表没有回复记者的置评请求。
　　在稍后的通话中，马斯克谈到了苹果所谓的「围墙花园」，这个名字是因为苹果严格控制 iPhone 上的应用权限。苹果的「围墙花园」正面临立法者和其他公司的审查，包括今年早些时候 Epic Games 就 App Store 费用和政策起诉苹果后进行的反垄断审判。
　　「我认为我们确实想强调，我们的目标是支持可持续能源的出现，」马斯克在回答关于让竞争对手使用其充电器网络的问题时说。「这不是创建一个有围墙的花园，然后用它来打击我们的竞争对手，而有些公司是这样做的。」
　　马斯克假装咳嗽说：「苹果。
　　比特币谜题
　　特斯拉财报中与比特币持有价值相关的 2300 万美元减值被报告为「重组和其他」项下的运营费用。
　　特斯拉周一表示，与比特币相关的 2300 万美元减值对其季度运营收入造成了一定拖累。
　　这家电动汽车公司在第二季度的声明中只提到过一次比特币或加密货币，此前马斯克反复讨论特斯拉是否会接受比特币购买汽车。但在电话会议上，这个话题根本没有出现。
　　今年 2 月，特斯拉宣布斥资 15 亿美元收购比特币，超过了其整个季度的研发预算，并表示可能会继续投资加密货币。截至 3 月底，该公司表示，由于第一季度比特币的飙升，其投资价值为 24.8 亿美元。
　　特斯拉报告称，第一季度比特币销售净赚 1.01 亿美元，帮助其净利润达到历史新高。在该公司的运营声明中，这一收益体现为运营支出的减少，表明该公司在该季度随着比特币价格上涨而抛售了部分持股。
　　但比特币的价格在第二季度下跌了 40% 以上，因此特斯拉持有的比特币价值将远低于第一季度末。这种加密货币在 4 月达到 6.3 万美元的峰值，然后在本月早些时候跌至 3 万美元以下。比特币目前的交易价格接近 4 万美元。
　　特斯拉并未将比特币视为一种按市值计价的资产，这意味着它只有在出售比特币以锁定收益的情况下，才会承认其盈利收益。因此，只要特斯拉没有剥离其持有的任何股票，比特币价值的下跌就不会影响其收益。
　　与通过风险部门支持科技初创企业的公司相比，这是一种不同的投资报告方式。在这种情况下，公司通常每个季度都根据市场价格对所持股票进行定价，通过后续融资或公开股价来确定价值。