Uber正在成长为美国的美团饿了么外卖增长远超叫车业务

　　周四，优步公布第三季度收入低于华尔街预期，该公司股价在盘后交易时段下跌了 4%，但在公司财报电话会议上股价回升，当时优步首席执行官表示，有初步迹象显示，其核心叫车业务将从新冠疫情中完全恢复。
　　财报显示，Uber 本季度收入 31.3 亿美元，相比之下，华尔街预期收益为 32 亿美元。总的来说，按公认会计准则计算，优步本季度亏损 10.9 亿美元，比去年同期的 11.6 亿美元有所改善。
　　其中出行业务收入，59.1 亿美元，递送业务收入 85.5 亿美元。第三季度，出行业务调整后的净收入 (包括优步核心的打车业务)同比下降 52%，至 13.7 亿美元，而递送业务调整后的净收入 (包括来自 Uber Eats 的业务) 同比增长 190%，至 11.4 亿美元。调整净收益是一种非公认会计准则 GAAP 的衡量方法，衡量收入减去驾驶员奖励、驾驶员推荐费和补偿驾驶员新冠疫情保护的成本。
　　该公司重申了优步的指导方针，即按照 EBITDA 计算，到 2021 年底将实现盈利。
　　在讨论业绩的电话会议上，首席执行官 Dara Khosrowshahi 表示，尽管过去 8 个月过得很艰难，但有初步迹象表明，该公司的核心叫车业务将全面复苏。他表示，今年第三季度，优步在美国前 15 个市场中的 11 个市场的地位有所改善，其中包括纽约、芝加哥和亚特兰大。
　　他说，优步的恢复速度快于其他交通工具，包括许多城市的公共交通和纽约市的出租车。尽管公司对此表示担忧，但「不戴口罩不能搭车」的政策正帮助该公司把乘客「哄」出来。首席执行官说，「当城市回归时，优步也回来了。如果说有什么不同的话，那就是优步是一种得天独厚的交通工具。」
　　优步的股票在周三暴涨，并在周四财报发布前继续攀升，此前该公司的投票提案 22 号提案在加州选举中赢得了选民的支持。
　　第 22 号提案允许优步与其同行和竞争对手 Lyft、Instacart 和 DoorDash 将司机和快递员视为独立承包商，而不是员工。这意味着优步将避免为司机提供一整套福利和保护的成本，包括带薪病假和其他休假、失业保险和医疗保健。
　　相反，根据加州第 22 号提案，优步将向符合条件的司机支付部分福利，比如高于联邦最低工资的最低基本工资，以及司机的健康保险补贴，补贴金额根据司机工作时间长短而定。
　　Khosrowshahi 在电话中表示，优步将继续在美国各地倡导类似第 22 号提案的投票措施。
　　除了维护其商业模式的政治斗争，优步在 2020 年的大部分时间里还面临着新冠疫情对其主要叫车业务的负面影响。然而，由于各种公共健康政策和边境政策限制了旅行和通勤，优步用户通过 Uber Eats 订购了更多的外卖。
　　2020 年第二季度，优步送餐业务的发展速度超过了核心出行业务。今年 7 月，优步同意以约 26.5 亿美元的价格收购快递服务公司 Postmates，后者曾被视为优步 Eats 的竞争对手。此前，该公司收购了食品杂货配送公司 Cornershop，并于上月开始在纽约市开展食品杂货配送业务。
　　Khosrowshahi 表示，Uber Eats 目前在其平台上拥有 56 万家餐厅，其中约 30%在美国，15%在法国。尽管他拒绝猜测优步的叫车或快递业务长期来看是否会更大，但他表示，他认为包括餐饮和杂货在内的整体外卖市场至少和打车市场一样大。
　　自第二季度财报发布以来，优步通过股权融资筹集了 5 亿美元，以推动其物流部门 Uber Freight 的增长。优步在一份声明中表示，该业务部门成立于 2017 年，融资后估值为 33 亿美元。优步货运在 2020 年第三季度的总预订量仅为 2.9 亿美元，比去年同期增长了 30%。