ubloxCEOGNSS为高度自动驾驶提供催化剂

　　当你坐在一辆自动驾驶汽车里，有无思考过，汽车是如何帮你确定车辆正行驶在哪条车道上，如何判定前方是应该上高架还是应该继续直行的？也就是说，自动驾驶车辆的高精度定位如何实现？
　　答案很明确，你的车辆借助的是GNSS高精度定位系统。
　　作为专注于无线通信和定位产品的公司，u-blox无线解决方案旨在连接机器、车辆和人员，且已形成完善且高度成熟的GNSS、V2X、传感器、蜂窝连接技术等一揽子解决方案。
　　2019年8月26日，u-blox首席执行官、市场营销及销售总裁Thomas Seiler先生在u-blox 2019中国媒体沟通会上，详尽介绍了u-blox的产品系列和中国市场战略，其中与自动驾驶相关的GNSS是重中之重。
　　u-blox首席执行官、市场营销及销售总裁Thomas Seiler先生 厘米级精度的GNSS定位系统
　　一个有意思的问题是，u-blox GNSS高精度定位系统的精度，究竟有多高？对此，Thomas Seiler给出的答案是：厘米级。u-blox多频段GNSS模块可在数秒内提供稳定的高精度定位功能，并达到厘米级精度。
　　那么，这在技术上是如何实现的呢？Thomas Seiler解释到，GNSS模块基于u-blox F9技术平台之上，并与航位推算法和高精度算法相结合，可对来自天空的信号进行更高级的分析；双频率卫星的采用也起到了良好的校准作用；同时，u-blox F9平台集成了实时动态（RTK）技术，支持和提供主流的GNSS校正服务，同时也提供开放接口，接收传统GNSS校正服务商提供的服务。
　　那么，校准数据如何获取呢？Thomas Seiler进一步解释到，客户既可以自己来创造校准数据，也可以购买市场上成熟的第三方校准数据，比如Sapcorda提供的权威数据服务，它可以从卫星上直接获得校正数据。
　　正是多重技术因素的叠加，使得u-blox GNSS模块实现了厘米级的精度，为高度自动化和全自动驾驶车辆提供了关键的基础条件。而独立式的u-blox F9平台本身也达到了亚米级精度，它能从所有的GNSS星座接收信号（GPS、GLONASS、伽利略、北斗），并通过提高任意时间的可见卫星数量进一步提升性能。降低成本，造福大众市场
　　在技术上实现了高精度，那么产品和技术的市场化如何进行？Thomas Seiler表示，受限于高昂的器件成本以及对高价校正服务的依赖，高精度GNSS的普及和扩张一直面临着很大困难。
　　进一步说，就是传统的GNSS定位服务方案无法满足新兴的大众市场的需求。正是考虑到了这一点，由u-blox牵头，联合博世、三菱电机和Geo++共四家公司组建了一家合资公司Sapcorda，旨在合力提供价格实惠、与大众市场应用相容的全球GNSS校正服务，这无疑为自动驾驶的加速应用提供了强大的推动力。
　　一个最新的、来自2019年7月的应用实例可以证明这一点。那就是西门子公司成功将ublox ZED-F9K高精度定位模块集成应用于丰田普锐斯V2X测试车队中。
　　V2X测试车辆通常使用高精度的GNSS接收器来进行定位。但传统接收器的价格高昂，且并非针对大众市场。此次西门子通过将ublox ZED-F9K解决方案应用于高精度定位推算，不仅能做到精准实时获取测试车队的实际情况，还降低了开发车辆所需的成本和工作量。双赢，深耕中国市场的发展战略
　　关于中国市场的战略布局，Thomas Seiler提到，u-blox在亚洲的业绩当中，中国市场的业绩占比高达50%，而u-blox整个业务营收也有25%是来自于中国，所以中国市场占据了极为重要的地位。u-blox希望继续加强和业务伙伴的协作，同时进行更多的业务扩展，寻求全新的合作机会。
　　可以预见，随着物联网的爆发式增长和自动驾驶的技术进步，u-blox潜力无限，而蓬勃发展的中国市场也将为u-blox提供肥沃的土壤，同时也让u-blox的产品和方案得以充分发挥。