开了半年国产传祺GS4,再开同事合资创界,事实证明这次我选对了! 在去年临近年末时,准备在10万左右的预算内入手一款满足日常代步以及家用需求的SUV车型,不得不承认现如今汽车市场中这个价位的车型中选择是太多了,看了很多款车,感觉每一款都是各有各的优势和亮点,在无法做出选择时,总想要询问身边人的意见。我身边一个开雪佛兰领界的同事就推荐我选择这款车,同事选择的是指导价14.99万的次低配领界,不过这款车在终端的价格优惠还是非常大的,同事入手的这款车裸车落地价还不到11万,可以说也在我的选择范畴之内。 创界作为一款合资品牌的SUV,不得不承认这款车的价格是非常具有诱惑力的,而且这款车的颜值也是我喜欢的类型,不过真正了解这款车之后我就没有太大的兴趣了。其中主要有两个原因不太满意,其中第一点是创界这款车的空间显得有点局促,虽然也是一款紧凑级SUV的定位,但坐在这款车内感觉更像是一台小型SUV;另外让我最不能接受的是创界全系车型搭载的都是一台1.3T排量的三缸发动机,虽然说动力足够强劲,达到了165马力,但三缸发动机的抖动问题是与生俱来的,这个缺陷让我毫不犹豫的抛弃了雪佛兰创界。而抛开创界,在这个价位能够选择的合资SUV就没有合适的了,最终只能是放弃合资,而选择自主品牌的车型,最终经过多番对比,选择入手了广汽传祺GS4。 而在自主品牌紧凑级SUV中,选择入手传祺GS4这款车的最根本原因在于这款车采用了爱信6AT变速箱,像现如今同级别同价位车型中,哈弗h6、长安CS75、吉利博越等等车型大多都是采用双离合变速箱,在可靠性、稳定性以及平顺性上爱信6AT明显会更胜一筹,更能够让我放心,所以毅然决然的选择了传祺GS4。在传祺GS4众多车款中,我选择了指导价12.68万的自动豪华智联版,通过终端优惠加上一番讨价还价,软磨硬泡之下最终裸车价谈到了10.5万,最后加上保险、购置税、上牌费用等等,总计花费了约为12万,这样的价格还是在我可承受范围之内的!而如开传祺GS4也已经将近半年的时间,其间也开过同事的雪佛兰创界,两款车非常大的差距,让我感觉我选对了。 就拿尺寸和空间来说,传祺GS4的车身长宽高达到了4545*1856*1668mm,车身轴距达到了2680mm,属于紧凑级SUV中比较主流的水准,而且整个车内的驾乘空间非常宽裕,而反观同事的雪佛兰创界,尺寸不仅仅比GS4小了一圈,而且轴距仅仅只有2640mm,在车后排无论是腿部空间头部空间,还是横向空间,传祺GS4都要比创界强了不少,而且最让我欣赏的还有传祺GS4这款车可以实现4/6比例全平放倒的后排座椅设计,通过放倒后排座椅,传祺GS4的后备箱空间可以从470L拓展至1560L,装载能力堪比小型箱货,不仅仅能够满足日常家用代步需求,而且完全可以装载一些大件物品,实用性非常不错。 而在配置方面和用料方面,广汽传祺GS4的表现也是极为出众,车内随处可见的是大面积的皮革和搪塑软包材质,另外整个中控台的设计也非常不错,不像现在很多车采用悬浮式中控屏的的设计,像GS4这种嵌入式中控屏不仅仅能够降低大屏反光的现象,读取时也比较方便,而且让前方视野也显得更为通透。另外配置上,12.3英寸的中控大屏功能非常丰富,除了常规的蓝牙电话、GPS导航等功能之外,还带有智能语音控制功能,并且还搭配了车载微信功能,通过中控大屏可以实现语音收发微信信息,非常的方便。而在其它配置上,传祺GS4也同样是非常全面,全景天窗、无钥匙进入、一键启动、全LED大灯、自动空调、感应雨刷等等配置也均有配备,满足家用车对配置的需求是绰绰有余了。 而在三大件的表现上,两款车也存在不小的差异。虽然在发动机账面数据上,广汽传祺GS4最大动力输出为169马力,比创界1.3T发动机所具备的165马力的动力输出强不了多少。但在真实驾驶过程中,广汽传祺GS4在加速过程中会更显从容,整个的加速过程更加线性,甚至是让搭配的爱信6AT变速箱近乎于没有存在感,丝毫感受不到换挡过程中的顿挫感,比创界的驾驶感高出不少。而且从噪音角度来说,广汽传祺GS4的隔音效果明显要好上不少,其中不论是发动机噪音还是对胎噪、风噪的抑制都远非同事的创界可比。而底盘部分,广汽传祺GS4采用了前后四轮独悬,比起创界扭力梁后悬架在舒适性和操控性上都占据优势,而且毫不夸张地说,广汽传祺GS4的底盘调教水平可以和德系大众车相比了。 写在最后,从入手近半年的传祺GS4的这段时间表现来说,比同事选择的雪佛兰创界无论是空间、配置、动力还有驾乘质感上,明显要占据不小的优势,而且就目前油耗表现来说,我的传祺GS4百公里油耗为7.2L,而反观同事排量更小还采用三缸发动机的创界,现在的油耗也在8L左右,虽然说有驾驶习惯的不同,但也从侧面证明了作为一款以代步和家用需求的车型,我选择广汽传祺GS4是选对了!