试驾小海豚

　　坐进车内也是眼前一亮。一体式拼色运动座椅、独具海洋风格的门板设计、小巧的仪表，12.8英寸可旋转的中控大屏以及漩涡式空调出风口等都将整个车内的年轻时尚值拉到了最满。
　　这里不得不提到的是比亚迪海豚的这块自适应旋转悬浮Pad，内置了DiLink智能网联系统，支持语音控制，也可以通过比亚迪汽车APP，随时查看车辆状态，更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能，相当的便捷实用。
　　还有一个让笔者比较惊喜的是比亚迪海豚的后排空间。基于海豚的新能源属性，短前后悬、长轴距的设计让整车看上去更舒展之外，其2,700mm的轴距也带来了足够宽敞的后排空间。
　　在笔者实际乘坐体验中，无论是头部空间还是腿部空间都有相当富余的伸展空间，达到了B级车标准。而且它中间的地台保持了纯平，头顶位置采用了内凹设计。可以说，比亚迪海豚将空间利用率做到了最大化，对于日常家用来说是绰绰有余的。
　　当然，打动笔者的不仅仅是比亚迪海豚的设计以及宽敞的空间，毕竟开起来的感受很重要。
　　大家都知道，重庆这座8D城市相当适合试驾，坡多弯多，极其复杂，更何况还是在拥有急弯、发卡弯等多种复杂弯道的铁山坪。
　　得益于比亚迪海豚搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成以及比亚迪首席底盘调校专家汉斯•柯克率领的专业团队打造的底盘，其整体开起来给笔者的感受是非常不错的。
　　在还未上山的一段路中，我们遇到了最堵的城市道路，走走停停无法避免，但是海豚的制动响应是非常灵敏的，完全不会感到急刹车那般的突兀。上山的时候，起步轻快，其动力响应也是非常迅速的，整个输出非常线性流畅。在遇到急转弯的情况下，方向盘的转向非常精准并且轻快，对于笔者这样的女生来说感觉是非常好控制的，而且握感也不错。
　　另外，车辆底盘对整车的支撑性也非常的稳，即便是经过连续的弯路侧倾也不会太明显，同时也不会有很飘的感觉，给人强烈的驾驶信心。
　　最后来说说比亚迪海豚作为一款纯电动，大家比较关心的续航，笔者试驾的这台次顶配车型搭载了容量为44.9kWh的刀片电池，续航里程可以达到405km，家用来说完全足够。
　　短短一天的试驾，比亚迪海豚给到笔者的印象就是容易控制好上手，内外饰设计也符合年轻人的审美，空间相当够用，作为一台十万左右的纯电动（补贴后售价为9.38-12.18万），它在各方面的表现是称得上是相当优秀的。值得注意的是，比亚迪海豚在预售首日，不到1个小时订单就突破了两千，首月已经拿到了超过五千台的订单，爆款潜质已经凸显。我们有理由相信，在接下来的时间里，比亚迪海豚还会凭借着出色的产品力得到越来越多消费者的青睐。