重新定义性能SUV？这动力有点意思

　　相比于外观、内饰来说，对于宋PLUS DM-i AWD 的期待者更关心的则是动力部分。好奇这一次推出的宋PLUS DM-i AWD 在动力方面和宋PLUS DM-i 到底有什么不一样。
　　首先可以确定的是宋PLUS DM-i AWD 是基于 DM-i 平台打造。
　　关于 DM-i 系统，在硬件组成方面 DM-i 平台包含了 EHS 电混系统和一个骁云-插混专用发动机。其中，EHS 电混系统集成了一个驱动电机、一个发电机、一块大电池和一个 E-CVT。
　　这样的硬件组成正是目前秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 以及唐 DM-i 在使用的驱动系统。因此，我们可以看到这三款车型均为两驱，并且有非常不错的低油耗表现。
　　而基于 DM-i 平台打造的宋PLUS DM-i AWD在硬件结构方面同样是由 EHS 电混系统和骁云-插混专用 1.5Ti 高效发动机组成。不过，在硬件结构上宋PLUS DM-i AWD 比宋PLUS DM-i 多出一个后驱动电机，用了两个驱动电机。
　　所以理论上宋PLUS DM-i AWD 在动力切换平顺性以及节能方面依然会有不错的表现。具体到参数细节方面，宋PLUS DM-i AWD 搭载了一台热效率达 40.12% 的骁云-插混专用 1.5Ti 高效发动机，发动机最大功率为102kW；前后双驱动电机，其中前驱动电机峰值功率为 145kW，后驱动电机峰值功率为120kW。
　　电池方面，搭载的依然是刀片封装形式的磷酸铁锂电池，电池容量为 18.3kWh，纯电续航为 100km，在 NEDC 工况下最低荷电状态油耗为 5.2L/100km。所以总结来看，在这一整套 DM-i 平台上宋PLUS DM-i AWD 在追求性能的同时，对于油耗的把控也做的很好，这一点是值得期待的。
　　三、性能和节能的结合 颠覆才刚刚开始
　　0-100km/h 官方加速时间为 5.9s、在 NEDC 工况下最低荷电状态油耗为 5.2L/100km。可以看到，即使是推出了主打性能的宋PLUS DM-i AWD 车型，比亚迪还是成功的把性能和油耗都控制在＂5＂的水平上。
　　所以从参数来看，宋PLUS DM-i AWD 的出现对于当下同级别燃油车市场来说将会是一个颠覆，而这个颠覆才刚刚开始。
　　为什么这么说呢？这个时候我们就来参考同级别车型来聊一聊。
　　我们先选取本田 CR-V 和丰田 RAV4 这两款车型来看一看。由于这一次加推的宋PLUS DM-i AWD 是一款四驱车型，所以我们在本田 CR-V 和丰田 RAV4 上也是选择了汽油版四驱车型。
　　从对比车型官方参数来看，宋PLUS DM-i AWD 在保证车身尺寸优势的同时，可谓是真正做到了＂低油耗高性能＂，也就是最少的能耗消耗带来更具性价比的性能表现。
　　另外，其实除了宋PLUS DM-i AWD 这个为少数人准备的偏性能的版本之外，宋PLUS 可是还有一个工信部油耗在 4.4L /100km 主打节能的 DM-i 版本。
　　因此，接下来的宋PLUS DM-i 系列可谓是＂双剑合璧＂，向左有主打节能补贴后售价 14.68-16.98 万元的宋PLUS DM-i；向右右主打性能还兼顾节能的补贴后售价 19.98 万元的宋PLUS DM-i AWD。
　　所以，随着宋PLUS DM-i AWD 的上市后，宋PLUS DM-i车型对节能和性能可谓是全面覆盖，在这样即可节能亦可性能的基础上，DM-i 系统对于行业的颠覆真的才刚刚开始。
　　编辑总结：在宋PLUS DM-i 刚上市的时候就有消费者提出想要四驱版宋PLUS DM-i 的需求，当时厂家给出的答案就是看用户需求，如果有需求就会安排。而这一次宋PLUS DM-i AWD 的上市也确实证明了这一点，在宋PLUS DM-i 销量火爆的当下，比亚迪基于用户需求，拥有较深技术储备的比亚迪给出了完美的解决方案。
　　因此，在 DM-i 平台上既有超级节能的宋PLUS DM-i，又有侧重性能稍带节能的宋PLUS DM-i AWD 车型。特别是这一次宋PLUS DM-i AWD车型的推出，在保证了原有品质和节能的同时，把性能做到了另一个高度。
　　因此这样的产品配置之下，接下来的比亚迪真的要起飞。