宋PLUSEV性能对比

　　宋PLUS EV的底盘调校出自比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克之手，这位曾调校过W222 S级和AMG GT的底盘专家给宋PLUS EV的底盘也设定成了德系风格，悬挂紧致韧性强，车身与方向盘的连接感非常清晰，尤其在变道加速超车时，车身没有任何拖沓，即便水平不太高的驾驶者，我觉得也能够轻松利索地完成。在拍摄动态行驶的照片时，这辆车可以在两个车道宽的路面上一把完成调头，而我是本以为一把调不过去的。
　　再说说这辆车的稳。在北京怀柔燕山的山路上，宋PLUS EV表现出了非常出色的行驶稳定感，转向与车身响应的连接很灵活，但方向盘与车身的行驶状态却非常稳。尤其在连续弯道中，车身侧倾抑制得非常好，能给驾驶者带来很强的信心与可靠感，同样让乘客获得非常好的舒适感，极大地减少了晕车的可能性。
　　另外，在山路上，尤其在连续下坡时，对于纯电动车来说非常考验刹车性能，宋PLUS EV的刹车踏板力度适中，刹车作用力也很线性，如果将能量回收强度开到＂较大＂，会带来更好的刹车效果，有效地减轻了驾驶压力，同时还能给车辆带来更有效的能量回收效果。
　　如果换成乘客来体验的话，宋PLUS EV给我最深的印象就是这辆车的车内非常安静。这种安静感体现在起步加速阶段，完全听不到电机的运转噪声，从这种体验上能够看出这辆车在车身用料和工艺方面的水平是相当好的。另外在高速公路上行驶时，车内的静谧程度也是完全可以和豪华品牌相媲美的。
　　当然，在车联网功能的和智能驾驶辅助方面，宋PLUS EV也做到了＂最全面＂，尽管它没有搭载更加领先的激光雷达，也不能实现有些新车型宣传的高速公路自动进出匝道等新功能，但我认为，在车载智能科技方面，新的功能的确能带来新的体验，但在日常驾驶中，稳定可靠，方便好用的重要性更大。
　　我相信，只要是体验过比亚迪DiLink车载互联系统和智能驾驶辅助功能的人，都会认为是非常好用的，人机交互系统的功能非常齐全，系统的响应非常流畅，除了日常使用的导航和媒体播放等常用功能之外，还可以安装任何想要的应用程序，微信、抖音、爱奇艺……个性化设定的程度也非常高，12.8英寸的旋转悬浮屏幕，也能带来更好的观看效果。试驾的这款车上还自带麦克风，打开唱吧就能K歌，而且与比亚迪汉相同的DIRAC音响系统效果真的挺不错的。
　　至于宋PLUS EV的外观与内饰设计，萝卜白菜，各有所爱，我就不多言了，不过需要强调一下的是，宋PLUS EV的车头也采用了与汉相同的风格，金属感和科技感还是非常强的，另外，龙爪型的车灯也更漂亮了。在车内，运动风格的一体化座椅是一大亮点，造型非常别致，皮质材料与缝线工艺都表现出了极高的档次感。
　　不得不说，近一两年比亚迪推出或更新的新车型，已经展现出了非常高的水准，作为主力销量担当的宋家族，已经由PLUS EV、宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i混动组成了可提供丰富动力选择的体系，而宋PLUS EV在纯电动车型中，动力性能、乘坐空间、操控体验、智能科技功能方面的综合表现都非常均衡，可以说是在20万元内最具性价比，且极具品价比的一款纯电动SUV。