前两篇说了GR86的前世今生，还有GR+86会发生什么 链接在此： 《GR86的前世今生》 《GR+86会发生什么》 这次来说说，从2012年开始就与86一起出生的BRZ，作为这次功课的完结呗。 这次BRZ也是与GR86同期发布的。 由于自己之前也开过现款的86与BRZ，先说说之前的印象吧。 首发于：小林的杂七杂八 总体感觉86是一台非常活泼的，已经挑逗就活蹦乱跳的车。 而BRZ就显得沉稳很多，不管你怎么用力，他还是尽量的让车行走在轨道里不逾矩，最多最多的推推头。 再来看看这两台车的换代以后的驾驶性格会怎样： 动力&驱动： 86的话： 是属于没有任何矜持，完全听从你对油门的操控。 甚至会给人一种从一开始就油门全开的感觉，发动机的声音也是从很早开始就会咆哮。 如果有随时随地想听发动机声音的朋友们，这台车应该是不错的选择。 驾驶的过程中也是，整个动力系统对油门的变化的应答是很灵敏的。 基本上是一问一答的感觉，沟通感非常好。 BRZ的话： 就是属于那种，明确的知道你真的要加速了，才会给出确实响应的车。 比如他不会在你给油门的刚开始就着急的拉高发动机转速，甚至会有帮你过滤一点油门的粗暴操作。 驾驶的过程中也是，哪怕你的黄金右脚还没有修炼完成，车子却不会让你的车技显得那么 相形见绌。 操控 86的话： 就是一台纯粹的后驱车，后轮非常容易甚至主动的会起漂。而且起漂之后车子也不会很着急很强硬的把车子给拽回来。 响应的车身的动态也比较脆，侧倾俯仰都会相对小一点。 BRZ就完全不一样： BRZ开起来甚至会给人一种在开AWD车的感觉，看视频中好像Subaru的总师也提到过有要继承subaru AWD驾驶风格的说法。 他的后轮是很不愿意失控的，宁愿先推头也不希望车子失控。 而且即使故意的让车子起漂了，也会有很强的让车子马上回归正轨的调教。 车身的响应也是，过弯时车辆的侧倾会稍微的大一点，可以让车子的四个轮胎都贴地。但是Bound和Reboun的过渡有非常顺畅，没有任何拖沓的感觉。 总体 86就是：脆、炸、可以很好玩、每天上下班通勤的双份快乐。 BRZ就是：酥、韧、可以很快、甚至可以用作舒适的长距离通勤。 说点轻佻点的话： 86是那种你一碰他就会叫，然后全程主动的保持和你的沟通，甚至会告诉你什么时候可以更用力一点。 而BRZ是那种，不管你怎么用力他都受得了。只有在你做出一些出格的动作时，才会很有原则的告诉你这样不行。 上面两种性格的车，你会喜欢哪个啊？ 两台车的特点，主要来自于发布会及接近官方的试驾视频。 有想要完整视频的，可公号后台回复：＂86BRZ＂ 这也引出今天这篇的副标题，我写作冰与火之歌： 这两台车真的是一台炸裂如火一台沉稳如冰。 连车辆的配色都是的，86拿到了红色，BRZ还是蓝色。 这对一生的兄弟，还真是有意思哈。 甚至，我看着发布会突然觉得，两台车一起发布实在太对了，因为这么相同却又不同的两台车，才会给喜欢玩车的无穷无尽的乐趣啊。 最后工程师们说了，这两台车现在已经是很完整的车了。 希望可以成为一台不用改的车，哪怕即使要改也先好好感受这两台车原本的味道，在添加自己想要的调味剂吧。 最后还有一点想扯扯的： 两台底子基本一样的车： 在能够保证很好的基础性能的前提下，调教出完全不同的风格。 (这里怎么描述好呢，不是那种天马行空的魔改，是在一个稳固的基础上的各显神通。) 其实，在视频中也有介绍到，这两台车的底子已经这么好了，消费者对这两台车的固有印象已经这么深了，这个换代应该怎么改进？工程师也坐实苦恼了很久。 但，最后他们还是做出来了。 真的很谢谢他们 谢谢他们在这个时代守住做运动车的热情，做出这些好玩的运动车。 还有： 这种知道自己要什么，为什么要，怎么才能达到。 这种能力，才是我们目前自主品牌最欠缺的地方吧。 希望，我们的自主品牌也快点能够达到这样的能力。