凯迪拉克与拼多多君生我未生
嗯,首先我完全没有任何市场研究的经验。以下完全是我的恶意揣测,欢迎任何尺度的拍砖背景如下图:关于在平多多上55折说法的出尔反尔。
1.原先的天作之和
凯迪拉克不知是从什么时候开始,就以骨折价作为自己的标签。硬生生的在二线豪华车市场杀出一条血路,市占率也屡屡上升。客户也能用2/3价格,体验纯正德味E90中喊着真香真香同时,还披着一个美式豪华的外衣。
拼多多,同样以没有套路的实在的低价。原来一直高净值人士们觉得这不是自己的世界的东西。原先一线的傲娇们认为拼多多不过是18线小县城人Loser用的印象。也开始从不可反驳的实惠中念着真香真香。再也不会觉得自己用拼多多是一件羞耻的事情。
毕竟,实惠最重要。
两家都是用原本超出人们心理预期的低价和实惠,来占领用户心智。然后在原本已经被巨头垄断中的红海中生生的找出了自己的生天。
原本是天作之和
换做凯迪拉克刚开始准备扩充领土时,那时候哪怕55折这个会让凯迪拉克的豪华品牌溢价基本消失殆尽的事情。他们也会冒险去蹭一蹭。因为作为Underdog来说,也没有太多选择,拉新是王道。
但是,现在可能情况发生了一点点微妙的变化。甚至凯迪拉克内部也没有一以贯之的瞬间的适应这种转变。这就导致了:"先说支持在拼多多上的55购物节,之后又说是假货的"的闹剧。2.为什么前后不一
这么一点点微妙的变化,就是现在双方的发展阶段已经不一样了。尽管凯迪拉克只是一个18线的豪华品牌,近年靠平价加多地走穴,也是积累下了一定自己的用户的。虽然是靠价位差拉来的新人,好歹质量还是可以的,也算是也算是高净值用户了。而且,市占率在豪华品牌中也有一定的份额了。
所以,到了这个阶段估计凯迪拉克也开始准备沉淀用户了。沉淀意味着要给新老客户同样稳定的预期了。不能为了拉新再拉低新的底线了,不然之前拉的新就会跑掉了。这就意味着如果再出现比以前更大的优惠,凯迪拉克的沉淀用户就会功亏一篑。真要那样,下一次就要到55折的区间再次重新去沉淀用户了。
那净值就不一定高了哦
这个底线凯迪拉克方面应该是有认识的,但是对于之前为了市占率不顾一切的战略还有很大的惯性。所以可能也就导致了前期对于在拼多多平台上的55折活动也是支持的。
而且这其中可能还有一个因素:就是一旦4s店遇到自己生死存亡会不顾一切保命的。它会不惜一切代价的销售库存来获得现金流,来保证自己活下去。尤其在现在疫情期间,这种可能性极其之大。这种时候其实厂家对于经销商和拼多多之间的合作是没有多大约束能力的。
而,可能后来回过味来说,这种程度的打折,可能会伤及根本,太不划算了。为什么最后又发一个出尔反尔的声明。以不惜得罪经销商和拼多多这个现在已经有渠道垄断优势的品牌为代价。这个伤及的根本是什么:估计是,终于碰到了凯迪拉克作为一个豪华品牌的底线了,他要死死守住的。
3.豪华品牌的底线是什么
从来没有见过哪一个豪华品牌是用性价比作为标签的,是用骨折价作为标签的。他们都在经营者自己的傲娇和故事和历史,不管如何哪怕库存积压到要破产,他们都不会明目张胆的用出性价比这张牌。因为,对于豪华品牌来说:
端着,是最重要的事。
如果真的被披上这么个标签的话,那么无论他原来是多么高冷的品牌。瞬间的,就成为大陆货了。而这基本上是一个不可逆的过程
我想没有那个豪华品牌愿意自己被披上性价比的标签,这样不但自己的豪华意义不在,对于自己平民品牌的运作空间来说,也是被压缩殆尽。
所以,现在的价位可能真的是凯迪拉克的底裤了,不能再脱了。
4.平台和个体品牌的战略区别
而反观拼多多,他是一个平台。他的低价并不会对他造成品牌溢价上的影响,反而可以一直成为他的杀手锏。
但是,对于平台上假冒伪劣的流言,确实对他致命的伤害。所以他一直在寻求平台的公信力向上,怎么向上,就是找原本有公信力的品牌和合作。这也是拼多多一直在努力寻找大牌和名牌合作的原因。格力呀,奥克斯,国美呀。
及,原本对拼多多品牌形象提升作用很大的凯迪拉克55折购物活动。真的是一个超级好的破圈的机会,终于TM的可以接触到有能力买豪车的用户了。对于平台来说:取得客户的信任,安心的在平台上购物是最重要的事情
所以,这次后来反水说卖的是假货的事情,拼多多一定现在都怀恨在心的。
拼多多是平台,凯迪拉克是品牌。他们最后的诉求是不一样的。一个现在谋求向上,一个现在不能再往下了,那就不能愉快的在一起了。
可能在否一个阶段是契合的,但是最终还是会分开。5.最后,车市好车(豪车)
其实凯迪拉克的最近出的车我都挺心水的。包括CT4包括CT6
完全可以靠实力和品牌力的。
希望,他们的这个底线可以守得住。并持续的在这个价位能够为我们提供水准以上性价比的车吧。
最后:如果你看着觉得还对你胃口,那么请一定关注我:小林的杂七杂八来第一时间获得我的新感想,期待你的到来。
后台留言CT4说不定有惊喜。