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加速超宝马实测续航快700kmZEEKR001为什么这么强

  自从ZEEKR 001发布以来,因为它独一无二的猎装造型,超强的智能配备,还有黑科技的三电技术,就吸引了很多朋友的关注,叫好同时又叫座,据说交车期限已经排到明年,要知道这还是很多朋友都没有摸过的情况下盲订的!不过最近这波ZEEKR 001西北试驾表现算是可以给这些盲订的朋友们吃个定心丸了,为什么?
  首先就是续航表现,充满电后,ZEEKR 001单电机版在戈壁大漠的公路上行驶最终跑出了650km!真实续航达到了官方续航(712km)的92%!媒体实测综合能耗为13.9kWh/100km, 可以说续航这块,订车没订车的朋友都可以放一万个心。
  很多朋友会问,在西北戈壁公路上跑出这样的成绩是不是很简单?如果是燃油车的话,这么说没问题,但是对于电车来说就不是了,电动车是越好走的路越费电。这次的西北之行,国道占比32%,高速占比66%,城市道路占比2%;速度上,高速保持100km/h的速度,国道保持80km/h的速度。气温在4-28度之间,每台车还坐了至少两个人,这对于电动车来说这并不是一个创造长续航成绩的好条件。
  为什么?首先我们先说电动车和油车在续航上相同的点,比如气温太高或者过低,电耗/油耗都会非常高,毕竟空调是能耗大户,就算没车,你也知道夏天交那么多电费基本都是空调贡献的;比如负重,车越重,不管是在城市里走走停停还是在高速上加速更耗油耗电,改变物体的运动状态需要能量,质量越大需要的能量就越多,这就是常识了。
  我们再来说说不一样的,首先就是在高速上行驶,油车一般在100km/h左右,发动机都处在最佳的工作区间,这个时候比较省油;但是电动车不存在最佳能耗速度区间,而是速度越快,耗电越快,当然对于电动车来说也有优势,比如海拔对电动车几乎没影响,因为电动车不需要空气!很多燃油车到高海拔地区,发动机就"缺氧"了,总得来看戈壁大直路上跑续航能够抛出标称续航的92%说明ZEEKR 001实力真的很强。
  ZEEKR 001实力背后其实还是技术到位了,首先就是配备了100kWh电池能量包,电池不够大别的都是废话,有100度电的纯电车型屈指可数。有大容量之后解决的就是安全问题,极氪的"极芯"电池包用的是一种新型Ni55+单晶高压电芯,Ni55+电芯调整了电芯内部镍钴锰三种元素的比例,镍含量和电池安全性直接挂钩,镍含量相对越少,就意味着安全性更高。
  在西北试驾对电池表现最大挑战之一是温差,一会冷一会热,ZEEKR 001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术,前者可直接为用户增加80公里冬季续航里程,后者确保在零下30℃至零上55℃的极寒酷热条件下,电池仍能保持15℃~39.8℃的最佳工作温度。
  后勤工作做好了之后就是用电大户怎么能用着省?ZEEKR 001电机版本使用的是体积更小,效率更高的驱动电机,要省电但不要加速慢,很多电动车为了假装续航长,电机居然没什么力,这一点在ZEEKR 001上绝对不存在, ZEEKR 001单电机0-100km/h加速仅需6.9s,零百加速比宝马525还要快1秒多。
  当然在西北试驾还有一个好处,让噪音、振动无处藏身,整个荒漠里,没有风的时候,甚至可以听到自己的呼吸声,所以可以直接感受ZEEKR 001的NVH表现。
  此外,ZEEKR 001使用了全铝悬架,有效降低簧下质量;液压衬套可以减小悬架传递到车厢的冲击和振动,电车本来就很安静,但是ZEEKR 001可以更安静。可见ZEEKR 001单电机版不仅可以媲美主流中大型车续航、性能,在NVH上也是同级别中的佼佼者!

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