"蔚来的产品均价已经达到43万,比BBA这类传统豪华品牌的均价还高,我想这正是中国品牌的巨大机遇!" 日前,岚图汽车启动了新一轮的大规模公测,武汉为主场、北京成都等全国多站同步,广邀媒体和用户前来一"试"究竟。 武汉站更是将试驾场地,搬到了南汉通用机场的停机坪,让来自全国的媒体和用户代表,进到赛道里好好感受一把岚图FREE的优异性能。 自信的黄伟冲,高调的试驾安排 试驾前的讲解会上,岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲亲临现场,以PPT的方式向大家安利了岚图品牌及岚图FREE这款产品,绝对超强和超值的硬核实力。 尽管从造型颜值到穿着打扮,被同事调侃为 "黄金口梁朝伟" 的黄伟冲,略显低调。 但如果你在现场听了他的一席解说,大概率会被他由内而外散发的绝对自信感染到。 岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲 低调中霸气侧漏,强大的气场溢于言表。这一点,多少还是与梁朝伟有些搭嘎的。 为何敢说"绝对"自信? 因为此轮试驾活动本身,岚图方面还是非常高调的。 不仅带来了自家十多台各种颜色和版本的岚图FREE,还一口气聚齐了理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y、奥迪Q5L等,多款同级别新能源&燃油潜在竞品车型。 无需掖着藏着,是骡子是马一起拉出来溜溜。 进而让广大媒体老湿和车主用户们意识到,岚图FREE的强,不是自己单方面的强,而是即便与市面上最强大的同级竞品摆到一起,也实力超群。 特斯拉、蔚来、奥迪、理想竞品依次排开 那些持观望态度的潜在用户,完全可以不看、不比、不试、不买! 东风全方位赋能,岚图FREE要做30万价值标杆 一如开头所言,伴随着智能电动大潮来袭,中国汽车产业遇到了换道超车的历史机遇。 黄伟冲表示,作为有着50余年造车积淀的世界500强特大央企,东风公司有实力去主动迎接挑战与变革。 "东风不会错过这样的机遇,岚图汽车的成立正是要助力东风,跻身高端智能电动车的赛道。"黄伟冲说。 均价超过40万的蔚来们,获得了阶段性的巨大成功,背靠东风的岚图有何不可? 在黄伟冲看来,相比于很多半路出家甚至"门外汉"造车的新势力,一开始就自诩为造车"新实力"的岚图,有诸多别人家没有的先天优势。 资金、人才、技术等,东风可以协调全集团的资源和力量,就连令很多新势力头痛、并且需耗费巨大的资金和精力的工厂、资质等问题,到了岚图这里"统统都是现成的"。 资质就不说了,岚图的工厂产线也是基于之前的,东风雷诺的工厂直接升级改造而来。 什么概念? 这些可以给岚图省去太多的前期工作,别人造车可能是事倍功半,岚图这边完全能够做到事半功倍。 岚图FREE工厂批量试生产下线 这也就解释了,为啥蔚来、理想、小鹏们,憋第一款量产车型,大多耗费了几年时间,即便到了交付阶段也还要一拖再拖。 岚图却可以在短短两年多的时间里,造车一款非常成熟的中大型高端智能电动车产品。 并且说好的上市交付时间节点,坚决到点兑现。黄伟冲调侃道,别人说下半年交付通常指的是11、12月份,岚图的下半年交付基本上7月份就可以了。 黄伟冲强调,也正是基于东风的各项优势保障,岚图研发团队一开始就可以将更大的精力和重点,放到整车的各种用户体验层面。 换言之,底层技术有东风集团做支撑,岚图只需如何借助互联网和用户思维,将产品的用户体验打磨到极致。 "我可以负责任地讲,30万的价位里,岚图FREE绝对可以算得上价值标杆!" 黄伟冲说。 不服上赛道实战,岚图FREE的性能级不是吹的 回到岚图FREE这款车。 去年12月份在深圳完成全球首秀,许巍的那首《蓝莲花》依旧回荡在耳畔,没有什么能够阻挡,岚图对自由的向往…… 此番无论是试驾活动现场,还是讲解会黄伟冲的PPT上,岚图FREE都丝毫没有要"低调谦让"的意思,孰优孰劣摆事实列数据,实在不服上赛道PK一把就是了。 一句话,无论是在尺寸轴距、二排空间,整车的做工用料豪华感科技感等感性层面,还是实打实的加速、制动、操控、舒适等动态性能,岚图FREE与上述一众潜在竞品车型相比,后来居上的优势明显。 举几个很典型的例子,30万元级别,除了岚图FREE(选装)还有谁配备有"空气悬架"这个,过去只会出现在百万级的豪车上的硬核装备? 谈到这一点,黄伟冲略显傲娇地表示,"蔚来将空气悬架的价格拉低到了40万元价位,岚图FREE将进一步把这个很NB的配置拉到30万元级别!" 而且根据他的PPT显示,同为空气悬架,岚图FREE的灵活性、可调节度更高。 再比如,前双叉臂铝合金悬架,一体式可升降三连屏,透光率可调节的全景天幕……同级别同价位,还有谁? 岚图ESSA 平台、铝合金双叉臂前悬 至于4秒级的超强动力,L2+级的自动驾驶,可媲美百万级燃油车的诸多豪华舒适及科技性配置,岚图FREE可以说"击穿地板价"能给的都给你。 黄伟冲坦言,岚图在智能驾驶方面不追求激进,更讲求稳健和安全。 对了,相较于理想ONE的增程采用1.2T"三缸机",岚图FREE增程版用的是平顺性更优的1.5T四缸机。 增程+纯电,可油可电"一车双吃"的动力解决方案,岚图FREE目测也是当前市面上独一份。 一句话,无论是静态观感还是动态实测,岚图FREE的确是个"硬茬",各方面综合素质确实实力超群。 乐逗观察: 通过黄伟冲的一番硬核讲解,结合本次场地里多个科目的实测感受,笔者对岚图FREE强大的产品力,有了更深入的理解。 "黄金口梁朝伟"的自信爆棚,看来真不是无中生有虚张声势,论产品力维度,岚图FREE无疑是个很能打的硬核选手。 哪怕是与蔚来、理想、特斯拉,甚至一些BBA的同级燃油车型,硬碰硬! 这无疑叫看过、试过岚图FREE的媒体老湿和用户,对岚图汽车的前景又多了一丝信心。 不过现在相较于上述竞争对手,岚图及岚图FREE也有一些很明显的"弱势"项。 比如新创公司和品牌,打开市场销量及做大规模前,通常非常需要的自带流量和"创始人光环",岚图是缺失的。 你看,2003年就进入新能源、并且外来和尚好念经的特斯拉就不说了,为啥蔚来、理想、小鹏等新势力明显车企,能够在短短几年时间里快速打开市场,虏获一大批拥趸和潜在消费者。 除了较为新颖和给力的产品与服务外,很重要的一个共同点即在于,他们都先天性自带流量,拥有创始人光环这个巨大优势。 岚图这边,以卢放、雷新等为代表的核心高管团队,更多的是职业经理人的角色。 竺延风、尤峥、卢放、雷新等人合影 严格意义上讲,岚图给外界最直观的印象,即为东风公司全力打造的高端智能电动车品牌。 当然长期来看,"创始人光环"或许是把双刃剑,但起步阶段真的很有用! 此外,岚图FREE的造型设计虽说很符合笔者个人的口味,但整体而言还是偏低调内敛了一些,属于动感圆润的风格,犹如一位知性优雅的女神。 放到这个浮躁甚至浮夸的时代,主流受众人群不会太年轻,尤其考虑到东风岚图自身的品牌形象及潜在用户群,预计中年及以上才有更大可能成为岚图FREE的主力车主。 这一点,同行试驾的另一位媒体也表达了类似观点,这是个局限性,不讨巧。 此外,岚图虽说独立运营,但对于大多不明真相的吃瓜群众和消费者,提到岚图品牌还是会先入为主地将其与东风联系到一起。 总感觉东风,国企,造的东西好像没有民企好。 但其实不然,风神的一些车型产品力不比长城吉利差,但就是卖不好,品牌认知有较大的影响。 当然,这些目前只是我们的单方面判断,新车上市后究竟会怎样的结果,有待时间论证。 好消息是,据黄伟冲透露,岚图FREE三季度上市交付后,年底岚图汽车还将发布第二款新车,明年第三款也会出来。 第二款、第三款的造型设计及产品定位,会不会更加的亲民和年轻? 在目前仅有的大五座基础上,未来会不会加速覆盖到6座、7座等细分市场?这些同样叫人期待。