同样的预算，为何有人愿买丐版合资车，也不舍得支持国产豪装车？

　　车友们，这几天有没有在车主群里刷到一条＂薅羊毛＂的消息呢？说的是日产天籁官方，在杭州举办了一场＂纵擎挑战赛＂，凡是在百米加速能够超过天籁的，奖励1000块钱油卡，没想到被一群国产车主把油卡全拿光了，又不是小编身在上海不方便过去，这油卡也绝对有我的一份。
　　其实想想这件事挺搞笑的，时至今日合资品牌车居然还敢拿＂加速＂当卖点，还以为是早年间0-100KM/h加速10秒内都能拿出来炫耀一番的＂高光时刻＂？真当国产自主品牌不会进步的呀？
　　难怪就连国产新能源纯电动车主都去薅天籁的羊毛，就是要打打合资车的锐气，让人们都好好体会下现在是国产车市占率早高于合资品牌的年代。
　　虽然如今国产车的技术早已突飞猛进，我们身边开国产车的人越来越多，但还是有少部分人戴着有色眼镜看国产车，甚至同样的预算，宁可买丐版合资车，也不舍得支持国产豪装车，相当魔幻。
　　事实上，小编知道的平均驾龄超十年的车主群，基本上都一致认为今天还追逐合资车等同于在交智商税，当然有钱人充门面的除外。
　　在这里小编有必要告诉新手车主，同样的成本，合资车要向合资方交2.5万左右的技术费，卖一辆算一辆，这个费用可不是厂家出的，而是消费者掏腰包，这就是为什么同样的价格国产车都是顶配，合资车都是丐版的原因，并不是合资车技术领先国产多少，搞清楚这点很多人眼中合资车自带的＂滤镜＂自然也就消失了。
　　另外，在车质网近一年的投诉榜前十中，日、德、美三系产品位列前三，国产车仅有一款车型，总的来说国产车品控是要比合资车好的。而且据《2021年2月中国汽车保值率研究报告》显示，市面上不少国产车保值率都与日系前三丰田、本田、马自达保持在同一水平线，三年保值率均在60%以上，综上所说国产品牌不仅不输合资，甚至还更有优势。
　　比如我现在开着的国产新能源汽车爱驰U5，我感觉就丝毫不会比合资车差。
　　它的价格16.99W起，三年保值率60%，采用了欧盟标准全球研发体系，获欧盟WVTA品质认证，是国内唯一获得欧盟认证并出口欧盟的新能源汽车品牌，不仅在国内热销，还出口到德国、荷兰、比利时、法国等欧盟国家，今年第一季度就已经出口超过千辆，老外都说真香。
　　我开的这款车，不仅性价比高，在性能配置、安全性、造型设计等方面都有实力、有底气和外资同台竞技，毫不逊色。
　　它的轴距2800m，车内空间广阔，带有全景天窗，电机最大功率150kW（190Ps），最大扭矩310Nm，百公里加速7.6秒，加上质感厚实又柔韧的底盘托底，启动轻快，一路平稳，开着的时候既有豪车飞驰的快感体验，又能够令后排的乘坐过程安稳放心，而且爱驰U5还通过了车内VOC空气欧盟认证，我家里有宝宝，这个点就让我很满意。
　　此外，我还留意到爱驰U5的车身是采用军工级2000MPa热成形钢打造八环笼式结构，扭转刚度超出行业标准40%，它的电池还是采用三明治结构，电池模组和冷却板中间还有一层隔离板，按照我们上海夜间民用电的标准，百公里才消耗4元左右，一是比起一般电动车让我更有安全感，二是一年还可以省下不少养车的钱，总体来说很合我的心意。
　　小编开的爱驰U5，其实就是国产汽车的其中一个代表，从品牌到综合实力，自主与合资的差距越来越小，这背后既是中国制造技术的崛起，也是我们车主对国产车的认可和支持，希望大家都能够摆脱以往的老观念，以新眼光正视国产汽车品牌。其实，国货真的很香。不知道大家是怎么看国产汽车的呢？