尹同跃当年挺身力保，贾亚权将带领奇瑞汽车开挂？

　　引言： 和贾亚权一样，李海港的资历也很老，二人皆是1996年前后进入这个行业，贾起步于长城，李起步于神龙，也都是非常具有代表性的车企。他俩都堪称汽车媒体界的＂老熟人＂。
　　＂明年北京车展上，奇瑞展台展出的将全是新产品，现有销售产品应该不再参展。＂
　　从风雨飘摇的宝沃，转投加盟自主＂老一哥＂奇瑞已有4年，过去这几年给外界整体印象，低调到不能再低调的贾亚权，近几个月以来，明显增加了对外曝光度和接受媒体采访的声量。  南下加盟奇瑞4年，老贾终于不再低调
　　继瑞虎8PLUS取得成功之后，全新瑞虎7的PLUS版本也如期而至。
　　借助新车上市之机，身为奇瑞汽车副总经理兼营销公司扛把子的贾亚权，终于高调和硬气了一把。
　　奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权
　　除了如开头所言，透露明年北京车展奇瑞将强势出击外，面对媒体和镜头，老贾更是少有的放出豪言：
　　＂接下来两三年，奇瑞将迎来大爆发！＂
　　新技术、新产品，甚至新品牌（大概率在新能源领域），将密集来袭、闪瞎大伙儿的眼睛。
　　老实说，换做是奇瑞＂团魂＂尹同跃董事长说类似豪言壮语，过去这些年外界听得太多，见惯不怪；但说这些＂大话＂居然出自贾亚权之口，多少还是有些令人意外和惊讶的。
　　敢情从北平南下芜湖，已经4年有余，2018年那会儿业界传的沸沸扬扬的 ＂被离职风波＂ ，也早已烟消云散，在奇瑞这个复杂的大家庭里，屁股坐热且坐稳了的老贾，终于不用再像过去那样，＂夹着尾巴做人了＂。
　　也对，身兼奇瑞汽车副总经理的高位，又是奇瑞汽车营销口线实打实的一把手，贾亚权本就不该过于的低调。
　　营销嘛，不高调点如何提振士气，如何让外界和消费者感知到，奇瑞宝刀未老、咬咬牙拼拼命兴许还能坐上＂一哥＂宝座的壮志雄心。
　　另一个角度看，从1996年便加入长城汽车、并一路做到长城汽车副总裁销售扛把子的贾亚权，横比竖比也算得上是国内、尤其自主品牌阵营里，一位名副其实的营销＂老将＂！
　　二十多年的摸爬滚打与营销实战，老贾他本人有高调炫技的底气和实力。  年初接过军令状，李海港再也没抛头露面了
　　鲁迅说过，人的悲欢离合不尽相同。
　　如果说营销老将贾亚权加盟奇瑞4年后，日渐＂打开了＂、开始以更加积极高调的姿态示人，那么同样是在1996年入职神龙、迄今也有着二十多年营销和管理资历的李海港，则变得更加的＂低调＂和神秘了。
　　乐逗汽车注意到，从去年底被爆加盟奇瑞负责新零售业务以来，过去这一年里，李海港基本上像是 ＂业界蒸发＂ 了一样，再也没有公开出现在奇瑞重大对外活动及媒体视线了。
　　年初李海港参加奇瑞营销誓师大会
　　唯独的一次露脸，还是在年初奇瑞营销公司誓师大会活动现场，当时身为营销总舵主贾亚权左膀右臂之一的李海港，同其他几位营销副总一道上台，共同接过＂军令状＂。
　　这既不寻常，也不科学。
　　一则和贾亚权一样，李海港的资历也很老，二人皆是1996年前后进入这个行业，贾起步于长城，李起步于神龙，也都是非常具有代表性的车企。
　　他俩都堪称汽车媒体界的＂老熟人＂。
　　二则既然奇瑞方面将李海港招致麾下，而且继续干营销口线（负责新零售业务板块、直接向贾亚权汇报工作），那么一开始也绝非想着将此人＂藏＂起来。
　　一如前面所言，这年头干营销口线，哪个不得＂把喉咙提到嗓子眼＂，甚至同样为奇瑞控股旗下的捷途李学用、iCar生态王磊，都开始身体力行亲自出镜拍摄各种传播小视频了……
　　李海港和贾亚权都是营销老将
　　就此谜题，乐逗汽车向奇瑞汽车公关总监永宁总发信询问，截至发稿前其暂未对此作出回复。
　　乐逗观察：
　　关于李海港的行事作风和工作能力，业界及网络上存有一定争议。
　　有人称其为难得的营销干将，毕竟其在任的时候一路见证了神龙、尤其东风标致的巅峰时代；
　　但也有人直言，＂吃啥啥不剩，干啥啥不成，本身就是个骗子，他的加入会让奇瑞同其一样臭名昭著＂。
　　对此，笔者个人持保留态度，毕竟没有深交谈不上深入了解。
　　结合前几年其在东风标致任总经理一职的时候，多次参加过群访和他当面有过对话的直观感受来看， 李海港口才确实很好、谈论营销战法和思路，非常的紧紧有条 。
　　值得注意的是，李海港去年底加盟奇瑞以来＂不寻常＂的低调和久未露面，也不禁让人联想到了同他均出身于东风系、尤其神龙汽车的杨宁和陈曦等人。
　　他们均在离开东风转投奇瑞数年、甚至多年后，遭到纪委反腐调查并被带走。李海港会不会也出现了这个情况，引人关注。
　　不管咋说，奇瑞前些年才经历了旷日持久的转型阵痛、2018年前后又遭遇了系列高管人事动荡与调整，近两年刚刚有所好转、市场销量呈现出了逆势增长的难得局面。
　　此时无论是以尹同跃为首的掌舵层，还是以贾亚权为首的营销层，均不宜再进行打的调整与折腾。
　　老尹也说了，再给他几年时间，要见证奇瑞雄起，老贾更直白，接下来两三年奇瑞就要进入爆发期。
　　这个节骨眼儿，一个李海港去哪儿了，似乎既重要也不那么重要了。奇瑞能否一鼓作气回归到应有位置，更叫外界关注。
　　一如贾亚权所言，＂当前我们最核心的任务，是要确保将瑞虎7 PLUS打造成新爆款＂。