九年终上市,滴滴的下一段征程干什么?
太不容易!
时光流似箭。九年之后,滴滴创始人程维终于带领滴滴登上了资本市场这个大舞台。
6月30日,滴滴以16.65美元/股的价格在美国纳斯达克上市,上市股票代码为"DIDI",按照当日最高股价计算,滴滴市值一度飙升到800亿美元。 尽管收盘股价跌到14.14美元,但仍然不妨碍其成为2021年最火热的IPO之一。
截至美东时间7月1日20点(北京时间7月2日8点),滴滴收盘股价为16.35美元,总市值为783.89亿美元。
滴滴的招股书中,将自己定位为全球最大的移动技术平台,连接乘车用户和滴滴车主。在截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,同时还拥有1500万活跃司机。至3月31日,滴滴过去一年的日均交易量为4100万笔,全平台总交易额为3410亿元人民币。
用户、司机、成交量、成交额,这些数据十分亮眼,即便对于此次滴滴上市,也有声音说"滴滴以前没真想上,这次属于想上就上了",仿佛一切举重若轻,但这些都不能掩盖滴滴自2012年创立以来历经的曲折。
经营数据上,滴滴过得就"并不风光"。扉旅汽车梳理信息发现,事实上, 滴滴上市的背后,刚刚经历过连年亏损,以及首次勉强盈利。
招股书显示, 滴滴在2018年、2019年、2020年的净亏损分别为150亿元人民币、97亿元人民币、106元人民币。今年一季度,滴滴首次实现净利润——54.8亿元人民币。
不过,这一切从未影响滴滴成为资本的宠儿。 截至目前,滴滴已经完成20余次融资,融资金额超过200亿美元。 参与过投资的大股东包括软银中国、苹果、阿里巴巴、丰田、腾讯、蚂蚁集团等等。
说起来,滴滴的"出道"还要始于"烧钱大战"。彼时,网约车"烧钱大战"如火如荼,最后滴滴收购快的、Uber中国等"友商",才坐稳了共享出行市场份额第一的交椅。这样的大佬地位自然招来投资人的橄榄枝。
2012年底,彼时已经每天有10万名乘客使用滴滴叫到出租车,滴滴初步站稳了脚跟。但是,在同一年7月刚刚兴起的快的打车攻入了市场。
为了抢占市场,滴滴与快的掀起"补贴大战",也就是大众口中的"烧钱大战"。这被业内誉为中国互联网史上难忘的一幕之一,也间接地使得打车软件在中国流行起来。
"烧钱大战"不负其名。 不到一年时间,滴滴补贴规模超14亿元人民币,快的也补贴了近10亿元人民币,但却始终难决雌雄。 如此昂贵的代价,让其双方都意识到不能再持续下去,最终在2015年,滴滴与快的合并,这场"大战"得以落幕。
然而再后来,滴滴又迎来一大劲敌——Uber。
为了"干倒"对手Uber,滴滴投资1亿美元给了Uber在美国的老对手Lyft。正所谓敌人的敌人就是朋友,当时连Ola与GrabTaxi也参与了投资。2016年,滴滴更是与Lyft上演了一出"亲密无间"的戏码——滴滴用户可以在美国一键呼叫Lyft专车。 之后,Uber在中国网约车市场败北,被滴滴通过换股方式收购了其中国业务。至此,滴滴顺利晋身"独角兽",估值一时间达到约350亿美元。
如今,故事还在继续。滴滴已经在全球15个国家,4000多个城镇开展业务,提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
有专业人士认为, "上市只是一个起点,成立9年的滴滴将进入下一段征程。"滴滴内部也有"同学"表示,"我们现在很平静,照旧前进。"
去年,滴滴发布了一系列新目标、新战略。
2020年4月,滴滴定下"0188战略"—— 未来三年,滴滴的日均按量要超过1亿单、在网约车和租车市场的渗透率中,滴滴出行占到8%、全球月活跃度用户要达到8亿。
2020年6月,滴滴货运正式上线,随后仅用一个月时间便跻身第一梯队,3个月时间便达到日订单量超过10万。
今年年初,滴滴货运完成A轮融资,融资金额为15亿美元,随后立即进行了业务扩张——4月连开11城,目前总计开城数量已达19座城市。
而现在,扉旅汽车发现,滴滴手中还握有一张王牌—— 自动驾驶。
早在2016年,滴滴就已组建自动驾驶研发团队。 据悉,截至今年一季度,该团队人数已超过500人,且拥有100辆自动驾驶汽车。
程维曾表示, "自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟,至少还需要做十年持续投入的计划。 至于为何仍要坚持,自动驾驶是未来移动出行的关键,而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。"
有消息称, 滴滴自动驾驶即将完成新一轮融资,融资额将超3亿美元。 其中,广汽集团共投资2亿美元,包括广汽资本旗下基金投资1亿美元。 消息还称,新一轮融资完成后,滴滴自动驾驶估值或将超过小马智行。
对于今天的滴滴而言,上市已经算不得什么了不起的步骤,如今这一段故事已完结撒花,接下来的一系列故事能否谱写成功,还要看滴滴后续的战略发展如何。
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