滴滴打车进军下沉市场，新马甲花小猪被曝无视行业准则

　　今年3月,一款叫＂花小猪＂的网约车平台登陆山东临沂和贵州遵义。花小猪乍一上线,就抢走了当地不少网约车的订单。花小猪主打下沉市场,宣称＂全网最低价＂,它在宣传材料里称,正计划在全国130个城市推行＂百亿补贴＂。
　　＂便宜＂是花小猪最大的特点,通过各种补贴、优惠券、满减等,乘客打车基本只需要几块钱,价格相当便宜。也因为高额的补贴,大量不符合网约车资质要求(没有车证和人证)的私家车主,都开始向花小猪转移。有不少滴滴正规司机控诉:＂临沂的网约车市场,都让花小猪搅乱了。＂
　　花小猪何许人也?
　　尽管花小猪抢占了不少当地网约车份额,但仍有不少滴滴车主不知道,花小猪只是滴滴打车进军下沉市场的一个新＂马甲＂。有业内人士透露,花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目。
　　目前无论在股权上,还是在宣传上,滴滴都没有宣称花小猪是它旗下产品。但是有一些蛛丝马迹,将花小猪指向了滴滴。
　　一个很明显的破绽,有滴滴用户在用完滴滴打车后,收到了花小猪发来的短信,内含5折优惠券和花小猪链接。
　　天眼查数据显示,花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司(以下简称＂鸿易博＂),这家公司的法人兼唯一股东是赵意波,而赵意波是滴滴副总裁。由此可见,花小猪确实是滴滴的＂马甲＂无疑。
　　＂裸奔版＂滴滴打车
　　为了抢占车源,花小猪通过高额补贴的方式拉拢车主。花小猪有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖,司机完成特定任务,可以领取10元-50元不等的现金。这吸引了很多滴滴司机和私家车主加入。
　　而花小猪招揽车主的另一计策,则是放宽车主准入制度。在招募司机的材料里,花小猪并没有强调司机必须有网约车运输证和网约车驾驶证,更不用提已经成为各家网约车标配的犯罪记录筛查、支付宝信用分认证等手段。
　　笔者询问花小猪客服,对方表示＂目前平台没有强制要求＂
　　自滴滴出行连续发生多起恶性案件后,滴滴顺风车陷入近两年的下线整改,其他网约车平台也纷纷自危,先后推出多项车主审核机制,旨在防范网约车犯罪,保障司乘双方安全。
　　然而作为滴滴新马甲的花小猪,平台审核机制相当不完善,不用说双证认证,更不存在犯罪记录筛查,基本上是想做就做,没有什么限制,乘客的用车安全也得不到有效保障,称之为＂裸奔版＂滴滴也不为过。
　　实际上花小猪的不合规问题早有苗头。因为花小猪是一口价付费模式,有用户已经遭遇提前支付费用后司机逃单拒载的情况,想要投诉,却发现APP上根本没有投诉入口。
　　＂滴滴司机＂或再遭污名化
　　18年滴滴乘客遇害后,＂滴滴司机＂从一个中性词变成了贬义词。滴滴车主王师傅说:＂那段时间,我都不好意思介绍自己是＂开滴滴的＂,怕别人用有色眼镜看自己。现在花小猪这样搞,对我们这些合规司机太不公平了,完全就是劣币驱逐良币啊。＂
　　用户孙女士评价道:＂这个软件刚开始有很多漏洞,对乘客和司机都感觉不太友好,有的乘客会不付费,有的司机会扣钱不接人,平台也不管,这些漏洞让司机和乘客都看了不想评价。＂
　　一方面,花小猪平台门槛太低,导致大量无运营资质的黑车司机入驻,乘客的安全得不到保障,合规司机的利益也因此受损。另一方面,这个软件的功能并不完善,对乘客和司机都不友好,两者之间很容易发生纠纷。花小猪这种对乘客和车主不负责的态度,很有可能再一次让＂滴滴司机＂被污名化,成为＂坏司机＂的代名词。
　　6月19日,下线整改近两年的滴滴顺风车宣布恢复运营,用户想要使用顺风车,必须完成安全验证,以及相应的安全乘车小测试,车主准入机制也大大加强,和＂裸奔版＂的花小猪形成鲜明的对比。
　　滴滴花小猪,或许是滴滴进军下城市场的先兆,但从目前看来,花小猪还存在诸多问题,对于滴滴来讲,若只重视利益,不顾用户权益,等待他的,或许就不是单纯的整改了。我们也不禁想问,为什么滴滴再经过这么长时间,这么困难的安全整改之后,并且也在大众逐渐对滴滴恢复一部分好感之后,却又要主动跑向安全和合规的反面?