大众ID。4X试驾Pro极智长续航版，555km续航后置单电机！

　　不仅仅是造车新势力把目光聚焦到纯电动市场，很多老牌厂商也是如此，就拿大众来说，在今年1月份推出了ID.4 X。定位上是一款紧凑型SUV，续航上分为多个标准，最低在402公里，最高在555公里，厂商指导售价在19.99~27.29万之间。跟一些造成新势力车型对比起来不算便宜，最近我试驾了2021款ID.4 X Pro 极智长续航版，补贴后售价在23.59万，相对于高性能，如果以家用代步为主要目的，个人认为长续航更加实用，下面就跟大家具体聊聊本次试驾的车型。
　　从外观上来看，大众ID.4 X塑造上一改以往中庸的形象，辨识度看起来极高，下包围位置通过镂空网状处理，让自己的视觉感官更像燃油车一些。线条上则比较柔和，不是特别激进，两侧大灯组看上去很锐利，配备LED远近光源以及贯穿式日间头灯，中间位置大众logo黑色打底看起来特别帅气。
　　作为一款紧凑型定位车型，从尺寸上看，长宽高分别在4612×1852×1640毫米，车身轴距在2765毫米，车身重量倒是不低，达到了2.12吨，算是一款吨位较高的紧凑型SUV了。侧面线条上很有律动感，底部搭配银黑双色轮毂，尺寸在20英寸，运动气息上没有问题，门把手跟大多数纯电动车型一样，采用隐藏式设计。
　　车身尾部看上去很憨厚，搭配贯穿式灯组，内部进行一定的熏黑处理。后备厢方面支持电动以及感应式后尾门功能，打开后底部空间平整，左右两侧有一定凸起，具体容量在484L。
　　进入大众ID.4 X车内，第一时间会觉得座椅设计上比较有意思，采用双色拼接方案，用料上则是仿皮材料，坐垫上的纹路设计会让人有一种花里胡哨的感觉。全液晶仪表屏在纯电动车型中算是比较小巧的，只有5.3英寸，有的时候看一些信息必须要眯着眼睛，不是很舒服。而本次试驾的车型，没有提供HUD抬头显示功能，但却可以选装，就看个人意愿。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸要比仪表屏大了许多，达到12英寸，支持车联网功能，并且手机互联没有缺席，从扩展性上来说很丰富。
　　从动力角度来看，本次试驾车型搭配一台后置电动机，最大功率在150kW，最大扭矩在310N·m。从驾驶感受上来讲，比较像是燃油车的风格，起步很轻快，而方向盘的阻尼感稍微有一些大，低速的情况下就没有特别轻盈。555公里纯电续航里程，对于普通消费者来说，使用方面完全够用，并且提供快充方案，0.67个小时能充满80%电量，就是慢充模式下有点慢，需要12.5小时。