35万，想买养车费用便宜的SUV，这几款空间大档次足，还是大品牌

　　#汽车一夏-懂车号创作季#35万元的预算其实已经能够买到一款不错的高档车型，尤其是在自主与合资SUV市场已经开启旗舰级产品抢夺战的情况下，那些空间大、档次高，且出自大品牌的车型都落入了这个预算区间内。而这里我们会看到的3款车型，则还多出了一个身份，那就是养车便宜的新能源旗舰：
　　理想 - 理想ONE
　　售价区间：33.80万元
　　尺寸参数：5030/1960/1760mm/2935mm
　　理想ONE到底是台电动还是台混动？从驱动力来说，理想ONE是一台纯电动；从能耗来说，理想ONE是一台油电。请注意，但凡是提到＂动＂这件事，由1.2T发动机与前后双电机的理想ONE的确是一台增程式电动车。1.2T不参与驱动、双电机仍是全部动能来源，而且即便是后桥更换为了功率更低的三合一电机，可245kW/455N·m的综合数据仍能让理想ONE在6.5秒内破百，更重要的是，更小的新电机带来了油箱扩容，这使得理想ONE能真正实现＂一箱油1000公里+＂。
　　从用车成本而言，理想ONE在车主当中的平均油耗为8.8L/100km，这在新能源里并不低，可是在动辄12L+/100km的中大型SUV市场里，这的确又能剩下不少燃油成本。此外，不需要＂争分夺秒＂的车主完全可以通过提高充电频率的方式来降低能耗成本，而且充电驾驶比例高也能有效降低保养成本，以6万公里为一个周期，车主平均总成本为3200元左右，平均单次保养仅为533元。配合理想ONE可选购的终身质保服务，养车仍会比传统燃油车低不少。
　　另外，在此前的改款当中，理想ONE还获得了更宽大的第三排空间、可实现L3级自动驾驶的双征程3芯片与NOA功能、全车范围可用的语音交互，还有可按摩的真皮座椅，这些新东西加上本身就有的单个大于10英寸的四屏联动，论豪气它的确不输BBA。
　　丰田 - 丰田汉兰达
　　售价区间：26.88 - 34.88万元
　　尺寸参数：4965/1930/1750mm/2850mm
　　第四代丰田汉兰达进入到了全新双擎一代，以2.5L发动机为主的THS油电混动系统已经晋升为了增强版。相比于凯美瑞双擎，这台2.5L阿特金森循环发动机从178Ps上升到了192Ps，整套系统无论是单电机两驱还是双电机四驱，都能提供高达183kW（249Ps）的综合最大功率，无论是从数据，还是从电动机起步的特性来看，汉兰达双擎现在也都超过了旧款2.0T版本。
　　当然，就从用车成本而言，双擎铭牌到来的最大优势还是在于油耗的大幅下降，相比于曾经工况综合油耗达8.2-8.9L/100km的旧款汉兰达，汉兰达双擎现在的油耗仅为5.3-5.8L/100km。而且就油电混动车的特性来说，它同样能够像燃油车一样做到跑得越快、油耗越高，就传统印象来说，丰田双擎车实际油耗能非常接近工况数据，而汽油车则势必会高出工况数据不少，这一来二去，我们以2万公里/年行驶里程、7.05元/L平均油价（11.5L/100km燃油版油耗、6.0L/100km双擎版油耗）计算，一个月能省下近650元。
　　第四代丰田汉兰达除了实现了双擎混动外，它更年轻的样貌、更宽大的车身也是重要卖点，其后两排座椅的腿部空间能分配得更平均，体感舒适性会得到提升；而与凯美瑞中改相同的TSS2.5智行安全套装、L2+级自动驾驶、双12.3英寸液晶屏，甚至是HiCar互联与面部识别都将增入汉兰达双擎，在科技上，汉兰达可算是能与途昂肩并肩了。
　　大众 - 大众ID.6X
　　售价区间：23.99 - 33.59万元
　　尺寸参数：4876/1848/1680mm/2965mm
　　相比于其他两位选手，大众ID.6X作为一台纯电动SUV，其在用车成本方面还有一大优势就是保养。由于无需更换机油、两滤（机油滤芯/空气滤芯），而且其小保养周期多为1年+或1-2万公里、大保养多为2年或4万公里，更少的机械项目与更长的保养周期，都是其在保养方面的花费远低于燃油车或是混动车，以4年为一个周期，平均保养费用就在1500元/年以内。
　　能耗成本方面，大众ID.6X提供了132kW两驱/150kW两驱/225kW四驱三种动力规格，电池容量则为62kWh/83.4kWh，其最快破百成绩与最长续航里程分别达到了6.6秒与588km，可谓是性能与续航皆可得。
　　而按照搭载83.4kWh容量电池组的长续航版本来看，即便是单年行驶里程达到2万公里，按照14.18kWh/100km的工况耗电量、成都地区0.6元/kWh充电服务费计算，能耗成本不过142元/月。要知道养一台燃油中大型SUV一个月的油耗成本，或许就是大众ID.6X的10倍之多，这综合养车有多便宜，显而易见。
　　除了养车成本外，大众ID.6X的整体设计的确颠覆了我们对大众的认知，更开放的前脸配合类似R-Line套件的扰流处置，夸张个性而不失高级感。而在车舱之内，数字化布局将以触控为主，创意的5.3英寸小尺寸液晶仪表配合12.0英寸液晶触控屏与AR-HUD平视系统，点亮三屏后的科技感就已经十分强烈了。
　　更别提大众ID.6X还有哈曼卡顿音响、矩阵式LED、CNS 3.0车机以及按摩座椅，35万元预算已经可以拿下一台四驱顶配，还不用担心养车成本，的确会让人心动。
　　写在最后
　　买车已经从看品牌阶段进入到了看产品阶段，这是为什么许多传统非大厂中也能有一两款畅销车的原因，而今天的这三款SUV不仅都处在中大型旗舰级别，而且各个都出自大厂。更关键的是，它们的新能源身份将让未来用车成本大大降低，入手是高了些，但养着可是真不错。