全新改款，威朗Pro会成为美系紧凑型轿车的新爆款吗？
要说起这两年汽车市场的变化，除了自主品牌崛起外，就属美系品牌市场占比的收缩。而这一点在紧凑型轿车这一细分市场，表现得犹为明显。
2020年紧凑型轿车排行榜
在2020年紧凑级轿车的销量排行榜前十名中，除了一款美系车型和一款自主品牌车型外，其余8款车型被日系车和德系车所瓜分。作为合资车型当中重要组成部分的美系车，自然不愿将紧凑型轿车这块重量级市场拱手让出。毕竟，这是一个曾诞生过科鲁兹、英朗、科沃兹等畅销车型的车系。但随着福特在中国市场的影响力逐渐式微，通用大规模推广其三缸发动机，使得美系紧凑级轿车的市场被＂拱手让出＂。在这样的背景下，威朗Pro和GS版（备注，下文中如无特别说明，提到的威朗Pro均包含GS版）作为通用的一款战略车型重磅推出，自然被公司高层寄予厚望。
面向＂Z世代＂的威朗Pro重磅发布
看车首先看价格，如果一款车配置再牛气，性能再出众，如果定价过高，也会被市场无情抛弃。威朗Pro显然在这一点上是充分吸取了前辈的经验教训，相比起2020款15.29-18.29万元的厂商指导价，威朗Pro 12.99~15.89万元的指导价明显诚意满满。如果考虑到别克车型通常在上市一段时间后，通常会有2~3万优惠的情况，这款车的价格优势就会逐渐显现出来。
在车身尺寸方面，威朗Pro相比2020款在车身长度和宽度方面略有减少，不过在最为影响空间体验的轴距方面，则与2020款保持一致。
在外观方面，威朗Pro大体延续了2020款威朗的设计风格，并有所突破。相比老款，其位于品牌Logo两侧，贯穿格栅的飞翼与大灯的连接更加自然。
威朗Pro GS的飞翼（与威朗Pro基本一致）
威朗Pro的日间行车灯与上一代一样，保持了＂倒L＂型设计，提高了威朗整体的辨识度与传承度；灯组采用了三维变截面设计，无论点亮与否，都会在面对车头看到灯组的亮度，增添了车辆的凌厉感。
威朗Pro GS的日间行车灯（与威朗Pro一致）
除了灯组，车身的造型也进行了调整，更多的走线，特别是引擎盖上的四条脊线，增添了车辆的力量感；而圆弧形车顶走线叠加溜背式后窗，则在降低车辆风阻系数的同时，也让外观设计显得＂刚柔并济＂。
威朗Pro GS-正面&侧面
威朗Pro GS-背面&侧面
相比威朗Pro（不含GS版），GS版更增加了大尺寸蜂窝格栅，并在主格栅两侧，增大了＂大獠牙＂的面积。此外，前后保险杠运动套件为枪灰色涂装，配合熏黑的双五幅轮毂与亮红色卡钳，展现出十足的层次感与力量感。
威朗Pro GS的轮毂与卡钳
考虑到购买GS版的车主可能更爱玩车，威朗GS在设计时就提供了更具潜力的改装空间：前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，为潜在车主提供了更多改装乐趣。
威朗Pro GS的内饰（与威朗Pro基本一致）
在内饰方面，威朗Pro使用了双10.25吋液晶中控两连屏。其1920×720的高精度分辨率，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。为了放置这块超长屏幕，仪表台也被设置成了＂岛式＂悬浮层。除了可以直接用手触控屏幕进行控制外，在中控区域的屏幕下方，还设置一排＂Home键群＂，贴合一些从旧款车切换而来的用户使用习惯。在中控下方，还依次布置了传统按键、收音机以及USB充电口等，因而中控区域布置得非常紧凑。
威朗Pro GS版的后排空间（与威朗Pro一致）
在车辆空间方面，威朗Pro在车身长度和宽度均有所缩短的情况下，其内部空间仍与老款基本保持一致，可见别克在空间利用方面长进不少。身高180cm的乘客在调整好前排驾驶舱后来到后排，腿部还有一拳三指左右的空间，而头部空间大约还有三指左右。威朗Pro的后排中部地板凸起并不高，不过因为中部设置为材质相对较硬、可以放倒的中央扶手，因此如要长途乘坐，这个位置并不舒适。后备箱的容积也从老款的455L提升到了480L，可以很轻松地放下2个24寸拉杆箱，和其他杂物。
在车辆配置方面，威朗Pro全系支持车联网及OTA升级。中控屏内置科大讯飞语音系统，不仅支持中途打断对话以及多轮对话，还可选择不同的发音人和方言，适应性更强。在智能安全辅助功能方面，新车配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测。
威朗Pro的动力配置
在动力配置上，2020款威朗被吐槽的除了其全系三缸发动机外，还有孱弱的动力配置。作为一款高端紧凑型运动轿车，即便高配车型的动力也只有165Ps，而低配车型更是只有125Ps。威朗Pro终于抛弃了不被市场认可的三缸机，转而全系采用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，搭配CVT无级变速（模拟七档），其动力型也得到了有效提升。最大功率达到了184Ps，相比2020款威朗的低配车型提升了47%，即便是相比2020款高配车型，其提升率也达到了11.5%。动力的提升，则必然带来的加速性能的改善，7.7s的百公里加速，在这一价位的汽油车当中，可以说是相当拿得出手的成绩了。
换上四缸的威朗Pro，仍维持着整车动力总成8年16万公里的质保策略，也让车主对于这款车的售后保障增添更多信心。