近日，工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。根据公示内容，此次清算涉及2016-2020年完成销售上牌的109.74万辆新能源汽车，应清算补贴资金329.46亿元。 其中，中国品牌比亚迪在2016年到2020年之间获得39.79亿元补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。从2016年到2020年，比亚迪按整车企业取整后补贴资金分别为1103万元、17090万元、46522万元、128556万元、204687万元。 而对比特斯拉，其仅在2020年，就获得了21.23亿的补贴清算金额，在所有车企中位列第一。要知道，特斯拉上海超级工厂于2019年末投产，相当于特斯拉在申请中国政府新能源汽车推广应用补助资金的第一年就拿到了所有车企中的最高额。 据悉，特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。而比亚迪则是2020年被核准的车辆数最多的车企，被核准了11.7万辆车，按比亚迪自己公布的2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。 根据2020年补贴政策，纯电动车以250KM的续航里程每车1.62万元到2.25万元；插电式混动车(含增程式)续航里程超过50km每车补贴0.85万元。不过，这一政策将在2021年发生变化。2021年起，中国保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上将退坡20%。 即使如此，业内对于新能源汽车的发展依然看好。 ＂随着新能源车市场的成熟和发展，新能源汽车品牌正迎来各项业务全面快速发展的春天，我们仍然可以对新能源汽车行业依然保持较高的乐观程度。＂业内人士表示。 与此同时，该人士还特别提到了比亚迪，＂进入2021年，比亚迪发展迅速，不只是业内看好，资本市场也十分看好。＂数据显示，近比亚迪在8月新能源汽车销量6.14万辆，同比增长301.81%，环比增长21.62%。本周比亚迪股价再次崛起。二级市场上，9月6日比亚迪股价大幅向上攀升，截至收盘时，公司股价当天涨幅达到9.24%。＂我一直觉得过去没钱的比亚迪都能发展得这么好，将来有钱的比亚迪会发展成怎样，真的有点不可想象。＂ 不过，需要看到的是，自2019年起，随着新能源汽车补贴的退坡和更严格审核规定出台，车企拿到的新能源推广补贴费用已经越来越难。这也意味着，补贴重在看好更有发展前景的车企。 这是比亚迪等头部车企的机会。 该人士同时表示，＂新能源汽车赛道的角逐仍火热开演，随着‘碳中和’、‘碳达峰’等政策目标的推进，或带来新能源汽车产业链的巨大行情机会。＂ 采写 | 水淼
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