东风启辰很着急,尤其是在2021年。 先是总经理马磊被流出调离的传言,后又有前市场部副部长熊发明被查的事实,再加上迟迟不见回升的市场表现,东风启辰迫切需要一款新车重塑品牌认知。 于是,新上市的启辰大V就被寄予了厚望。 近日,回归东风日产9个月之后的启辰,迎来了回归后最为重要的一款产品——启辰大V的上市。这款全新命名、定位为紧凑级家用SUV的新产品售价9.98万元-12.88万元。 但问题是,启辰大V会成为解渴的那杯清水吗? 在发布会当天,东风日产启辰事业总部市场部部长张茂华在接受采访时说:"启辰大V的上市价格,是在预售价格的基础之上进行再一次下探,控制在10万元以内,无论在8-10万元,或者是10-15万元的价格区间中,启辰大V都满足条件,都是不容错过的选择。" 按此逻辑,启辰大V是按照合资紧凑级SUV的标准打造的,而价格却落在了自主紧凑级SUV的价格段上,用合资标准对标自主价格,总会在市场上找到立足之地。 对此,业内人士认为,这个价格区段分布着太多市场上的热门车型,有常年霸占SUV市场前二的哈弗H6和长安CS75的自主SUV,还有本田缤智和X-RV等合资入门级SUV。启辰大V想要在这个细分市场上拿到预期中的市场份额,相当于虎口夺食,难度不小。 然而,有难度不代表没机会,最终还要看启辰大V能否担当得起"大V"之名。 坦白讲,从外观看,启辰大V还是比较亮眼的,至少从轮廓上看,运动感科技感均是当下比较流行的运动设计风格。不过,即便是这个设计已经非常不错了,但和与它的竞争对手相比,并不能成为它本身的优势。诸如像长安CS75PLUS、第三代哈弗H6、宋PLUS、荣威RX5 MAX等车型,它们的设计都不差,想要以颜值取胜太难。 既然设计不能出彩,启辰大V至少得有一样优势吧,可其又让人失望了。 从核心技术上看,启辰大V依旧采用了三菱1.5T+7速干式双离合的动力总成。数据参数暂且不论,众所周知,三菱发动机若放在十年前还有一定的竞争力,而现在已经成为落后的代名词,可想而知,2021年的启辰大V还在采用"落后"的技术,就很难再期待在市场掀起水花了。 另外一点,从启辰星到启辰大V,都采用的是干式的双离合变速器,要知道,启辰星因发动机和变速箱的质量问题受到不少消费者投诉。而东风启辰似乎也知道这一点,在宣传中,在努力淡化这是一款干式的双离合变速器,干式二字绝口不提。可消费者是有记忆的,并不是说你不提,别人就不记得。如此的大V,想要继续敷衍消费者,可能真的是穷途末路了。 此外,在SUV中最重要的空间表现上,启辰大V的长宽高分别为4562*1917**1617(1625)mm,轴距为2700mm,除了车身宽度有比较亮眼之外,其长度、高度、轴距在当下加长加大的紧凑型SUV市场当中并没有突出的表现。 而且,启辰大V主攻的是10万SUV市场,配置似乎也没有跟上主流SUV节奏。在其9.98万元的入门车型上,基础的定速巡航、倒车影像、天窗、日间行车灯以及车联网等实用配置均没有配备。而舒适配置差不多的车型价格已经来到了12万左右,这样的价格,选一辆长安CS55 PLUS、传祺GS4不香吗? 评价一款车能不能获得市场认可,一方面看其背后的品牌力,另一方面就看它所展示的产品力。从品牌力来看,东风启辰显然不能给到启辰大V这样的"大IP"力量,而从产品力来看,启辰大V所展示的诚意也并不能为东风启辰带来破冰希望。