随着我国新能源汽车保有量不断增加，充电桩不足、充电体验不好等原因引起的＂里程焦虑＂现象也愈发明显，不少网友大倒苦水。
　　开开心心买辆车，结果却是＂空调不敢开，高速不敢跑＂，网友怒极喊＂爹＂，让人哭笑不得的同时看到市场对提高充电便利性的迫切需求。如何有效缓解用户＂里程焦虑＂呢？
　　1.政策加持+市场需求，加快充电桩建设进程。
　　随着国家对于充电设施建设的政策支持力度加大，全国已有128.7万台充电基础设施（数据截至2020年4月）。
　　中国充电基础设施累计数量
　　中央财政为了支持地方做好充电设施建设，已经安排地方开展充电设施建设奖励性补助45亿元，形成中央和地方协同推进建设的格局。目前全国404个城市已覆盖新能源汽车充电设施，形成了＂十纵十横两环＂的充电网络，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。
　　中国各省市公共充电桩保有量TOP10
　　车桩比大幅提升至3.5:1，但相比《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1∶1指标，充电桩显然还有较大建设空间。严格按照1∶1车桩比预算，未来10年时间还需要新建桩6300多万个，将会形成万亿元级的充电桩基础设施建设市场。
　　中国新能源汽车与充电桩配比
　　2.新能源汽车充电桩向数据化、网联化、智能化发展
　　缓解新能源汽车用户＂里程焦虑＂，除了加快充电桩建设外，如何提升用户体验和运营效率，也是产业链亟需解决的问题之一。运营方通过充电设施联网并构建充电智能服务平台，为用户提供充电导航、充电预约、状态查询、费用结算等多种服务，使充电桩成为实现信息、数据互联互通的平台和载体。
　　差异化充电桩联网解决方案
　　充电基础设施主要包括分散式充换电站和各类集中式充电桩。有人针对不同的充电设施和客户需求，结合设备联网领域优势提供出差异化解决方案。
　　集中式充电桩联网
　　分散式充电桩联网
　　充电桩建设除了要补齐新能源汽车发展短板外，更重要的是，充电桩还是信息桩、数据桩、网联桩，对于建设数字化社会意义重大。作为＂新基建＂七大领域之一，充电桩一头连接能源安全新战略，一头连接汽车强国战略。推动充电桩数字化发展，加速车联网、桩联网融合，既有利于推进新能源汽车市场增长，也有利于促进国家能源网络优化升级。

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