2025年销量要达80万辆零跑汽车朱江明是在画饼还是真有实力

　　说到朱江明，那
　　度风云浙商＂称号，连颁奖都是由浙江省人民政府副省长庐山亲自颁发，由此可见朱江明在浙江商圈中也拥有不错的影响力。
　　而说到朱江明所创建的零跑汽车，在近两年时间里也确实做出了一点声量。不过，相比＂蔚小理＂以及哪吒汽车在新能源汽车市场里的＂强势＂，零跑汽车的销量却远不及前面四位选手。
　　在刚刚过去的2月份，零跑汽车只交付了3435辆新车，回顾过去的2021年，零跑汽车全系3款车型也只贡献了43121辆新车的销量数据表现。所以很显然，如今的零跑汽车在体量上仍然是一家很小的新能源车企。
　　另外很多人可能都不知道，朱江明早在2021年的一场零跑2.0战略发布会上就宣布了零跑汽车在接下来的一系列举措。而具体则可归纳为，零跑汽车要在＂3年超越特斯拉＂、＂4年推出8款新车＂、＂2025年销量达80万辆＂。
　　看到朱江明给零跑汽车所制定出的这一战略规划，我不知道大家心里面作何感想。但以我们媒体人的思维出发，我觉得这一目标是有些过于激进了的，甚至有点＂PPT造车＂的嫌疑。
　　毕竟，从2021年零跑汽车的累计交付量来看，也仅仅才卖出去了4万多台新车。按照这一趋势发展下去，即便是每年都有销量上的＂良性增长＂，我们认为也很难在2025年实现80万辆的销量目标。所以，这是否也就证明朱江明是在给外界＂画大饼＂呢？
　　当然，说朱江明一手打造的零跑汽车就是在给用户＂画饼＂，倒也不能这么绝对。毕竟，在2021年的4月30日，零跑汽车就获得了新能源汽车的生产资质，而这一生产资质的由来，则是因为零跑汽车成功收购了福建新福达，至此也就为其获得造车资质奠定了基础。
　　另外，虽然2020年是＂疫情年＂，但零跑汽车还是在2020年获得了资本市场的青睐，B轮融资便达到了43亿元，而且超募13亿。所以结合这些来看，零跑汽车的造车之路好像也没有那么荒唐，而是逐步地走上了＂正轨＂。
　　最后，朱江明给零跑汽车的目标还定出了三个维度规划，分别是技术战略、产品战略以及用户战略。技术这点应该没问题，毕竟朱江明本身就是技术出身，而他也深信＂只有核心技术全域自研，才能打造有灵魂的汽车＂，所以剩下的就是看如何付诸行动了。
　　据朱江明的规划，零跑汽车计划将自动驾驶算法团队扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。此外，零跑汽车也规划了800V超高压电气平台，计划2024年第四季度量产，并支持400kW的超级快充能力。至于产品规划方面，除去现有的3款车型之外，零跑汽车在2022年还将推出C11四驱性能版及增程版车型、T03改款/出口版、C01纯电轿车。2023年将推出C12纯电版车型、全新A11紧凑型SUV。2024年将推出C02轿车、C13增程版和纯电版、C21增程版MPV车型。从整体的产品节奏来看，如果这些新车型能够真正落地，那么距离朱江明所定下的到2025年累计销量达到80万辆的目标实现还是很有可能的。
　　这些项目的研究成果是否真能落地，目前谁也不清楚。
　　总的来说，我们也不能全盘否定朱江明为零跑汽车所制定的这一2.0战略就是错误的，只是也想提出建议的是，零跑汽车计划通过核心技术的自研，从而实现对第一梯队新能源车企的全面赶超，其难度无疑是非常之大的。