对于出租车卸载打车软件你怎么看？

　　话不多说！最直接的原因就是滴滴公司最近更新了出租车版滴滴，在新版滴滴中，大坑使用了一些技术手段，使出租车司机抢不到单或者是指派一些亏本单！好单基本都截留下来派给专车和快车！今天一朋友就被坑了，明明叫的是出租车，接连两次接单的都是专车，耽误半小时，最后扬召了一辆出租车。依我看现在的滴滴就是下三滥，离死不远了！
　　首先DD是一个没人性，没企业文化，没社会责任心的黑心企业，只知道想方设法怎么盘剥在平台下养家糊口的各类司机，而完全不顾司机死活，就连司机在接单过程中意外死亡，也可以借口推卸责任各种踢足球，而且签的劳务合同也是第三方的，每笔订单收取保险，但一旦报险，立刻封帐号，这是所有在平台从业的人员所共知。另一方面，现在出租车并不缺少乘客源，而且，基本没客人坐车后收不到钱，可滴滴接单后无法预测该客人素质，经常有司机朋友会遇上不及时付款甚至收不到款的，假若司机说必须要给现金，乘客就会各种理由投诉引起司机帐号信用分差，总言之，卸载是大势所趋，任你平台再厉害，没有从业者，也是没用
　　为什么卸载？因为无利可图，为何无利可图？因为没有利用价值。这是必然的一个结果，从市场角度看，出租车司机帮助打车软件发展壮大，打车软件有点卸磨杀驴。
　　从另一个角度看，现在的状态才是新常态，原来打车软件的烧钱模式已告一段落。那是非正常状态，基本是打肿脸充胖子的急功近利行为，本身也是违背市场规律的。
　　出租车现在面临网约车的影响非常大，所以经常有些出租车司机找网约车的毛病，有的甚至违法犯罪，这是没有看清问题，狭隘认知所在，网约车是大势所趋，已经被社会所接受，这是难以阻挡的历史发展趋势，所以必须要认清这个事实。
　　出租车就没有发展了吗？也不是，现在出租车之所以被诟病比较大，有客观原因更有主观原因，而不全都是网约车的原因，主观因素主要体现在服务态度和服务水平上，社会也是需要出租车的，但是出租车一定要当自强。
　　最后一个观点，别看现在很多司机卸载打车软件，但是，相信不久将来，随着社会管理的发展与完善，随着打车软件的健康发展，打车软件必然会成为出租车客源的有效补充，所以，还会有更多的出租车加入到打车软件行列的。
　　很庆幸的哥的姐醒悟了！不卸载那是目光短浅自掘坟墓的行为！这几天在江苏无锡！滴滴车很多！我打的就是的士，因为我痛恨滴滴忽悠我注册过，让我开车时刻没有安全感，保险拒赔！ ！我问的哥装了打车软件没有！他说没装，没必要装！原因是白天还可以，但是晚上有夜间费比的士贵1块左右，没人会打滴滴的！你装打车软件生意也并不见得好，而且跑的多软件扣的也多何况自己还要交份子钱，问题是跑出租多份子钱和总收入比会更小也就是划分更来！所以出租装打车软件很愚蠢！我也赞同他的说法！
　　这个问题我这边还没有，，滴滴出租车还在运行，本人开出租车，就在前天，，本人也下了一个滴滴快车，听说快车活挺好，，我就试了一下，。一共接了2单，…然后义无反顾的卸载了，，原因如下，（个人观点，不黑）第一单时间是早上7点35分，从我接单到乘客楼下距离1.8公里，然后等乘客大约4分钟左右，接到乘客到达目的地，大约1.3公里，但是这一点3公里，其中能有1公里是缓行路段，高峰期，市中心，学校路段，因为乘客送孩子上学，到达目的地付款4.8元，然后到我手是4.3元，滴滴平台扣除0.5元，，如果提现还要0.5元手续费，，到手3.8元，，，大概算一下，接送3公里，如果是私家车一公里油耗在0.5元，这一下就1.5没了，等时怠速不记，一单下来到手记2元左右，，第二单，从接单到乘客楼下0.8公里，然后等了6-7分钟，。送乘客到目的地，大概6公里左右吧我记得，我是按导航说的，也是到达目的地最近的路线，乘客居然说我绕路，无语中，还说一些很不干净的话，，也就30多点的女性，抱着一个孩子，，我也没搭理她，，跟这样的人也没什么可说的，，到地方付款8.8元，，到我手8.3提现扣0.5实际到手7.8元，，还按照油耗一公里0.5元计算，油钱3块，到手4.8元，，路程耗时19分钟，实际到手应该不超过4元钱，，，本人就在想，滴滴快车的司机，起早贪黑的，回挣到钱吗，有正经职业的不会做这个兼职，无非下班以后是挣点烟钱油钱，，但付出和回报不成正比，，乘客素质参差不一，如果是我，，我不可能拿私家车做滴滴，本人私家车16凯美瑞，二单以后果断卸载，
　　现在滴滴平台派给出租车司机的订单太不合理了，你在东平台就发西边的订单给司机，你在西边平台就发东边的订单给司机，司机接到的订单都是3公里以外的，别说司机无法接单就是接了单赶到乘客上车地点要多长时间？滴滴平台如此发订单难怪司机卸载打车软件啦！
　　我觉得打车软件只是一个辅助作用，出租车本来来就是巡游车，路上随便拉上人走就行了，现在的打车软件也讲究个什么服务分，你开抢单模式，服务分不够还抢不上什么好单，抢上单吧，都快到地了，人家乘客一个不高兴给你取消了，都是坐出租车，方正坐谁的也一样，乘客途的个方便。有时候明明前面有招手打车的，还的费老劲过去接乘客，半路还怕取消订单。还不如在街上随意的拉乘客多好了，拉上就走。
　　滴滴就是垃圾，我接了一单被人投诉我不认识路，真好笑，我在自己家门口竟然不认识路，服务分扣了2分！我给客服打电话说哪怕我不认识路，我也是按你们内置导航走的，像这种恶意投诉你们为什么受理，垃圾客服回答，你只能继续接单，争取让乘客给你五星好评！真尼玛够了，果断卸载，不捣鼓滴滴
　　出租车卸载打车软件一定事出有因：或对于出租车司机接单没有多大利益；或因为打车平台在派单的过程中，忽视出租车司机的利益，过分倾斜于快车司机。或者还有其它鲜为人知的原因，而且并非所有出租车司机都卸载打车软件。
　　滴滴作为一项新生事物确实给广大用户带来便利、实惠。但是，从全局的角度分析，似乎没有将出租车与打车平台的利益权衡进行顶层设计。导致了打车软件平台在快车车主、出租车司机中，处于两边不讨巧的尴尬境地。甚至连得到很多实惠的乘客都在骂打车平台，可见彼此缺乏换位思考，过于考虑自己的利益。
　　说的底，还是各方面的利益没有达到一个动态平衡；当事各方都有一点自私自利，公说公有理婆说婆有理，各自的理由都不是十分充分。
　　出租车司机与快车车主其实是互通有无，彼此流动对于打车软件以及出租车规则都是比较了解的。他们往往游离于两者之间，静观其变，市场经济意识十分强烈。
　　如果当年出租车服务到位，没有拒载乘客，绕道宰客的现象，打车软件也不会这么快就普及全国。在供求关系倾斜之后，一些乘客开始变态。他们无视服务价格与服务质量之间的必然联系，对于快车车主提出过分要求，经常恶意投诉；而另外一方面，打车软件平台烧钱结束之后，开始谋取暴利利润，取消了诸多对车主以及乘客的优惠。
　　打车软件平台还因为经常＂打擦边球＂，被政府管理部门监管追责；虽然为民造福付出巨大，但是却处于＂无人喝彩＂的境地。
　　滴滴现在给出租车派单距离往往都三四公里外的，根本不能接，近距离的几乎没有！如果真接了，时间长了，乘客就会认为出租车很不方便，亡约车更方便！所以滴滴对出租车来说根本没有用了！