比亚迪6月产销快报公布，订单车主发问产能什么时候才能跟上？

　　相较于仍纠结在＂刹车门事件＂的美系新能源品牌，比亚迪在上半年内屡屡曝出半导体拆分上市获批、海豚正式亮相、DM-i销售火爆、百万辆纯电动车型下线等利好消息，也为比亚迪在资本市场也带来涨幅较高的提升，在种种利好条件的加持下，比亚迪无论是在汽车行业还是在金融行业，都有了成为＂新晋网红＂的趋势。
　　据产销快报数据显示，比亚迪6月新车销量51,015辆，同比增长51.27%；1-6月累计销量246,689辆，同比增长55.51%。其中，6月新能源车销量41,366辆，同比增长192.03%，占总销量81%；1-6月累计销量154,579辆，同比增长154.76%。燃油车销量9,649辆，同比下滑50.67%；1-6月累计销量92,110辆，同比下滑5.96%。
　　无论是从话题度还是销量上，当下的比亚迪都有了超越特斯拉的趋势，但若是站上＂话题王＂的位置，不可避免的就是争议。
　　据此前公布的信息显示，DM-i相关的系统订单已经超过了10万辆，提车需要等待3个月以上的时间，目前单论DM-i系车型而言，说是一车难求也不为过。而交付周期的延长，最容易出现的问题就是订单量能否高效率地转化为客户，是比亚迪加速产能的首要问题。
　　今年3月份开始，比亚迪先后推出秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i车型，新车上市后订单量一度突破10万台，随着产能瓶颈不断突破，DM-i车型销量持续攀升。据闻，12月份DM-i产能或将达到8万辆，纯电产能达到3万辆，后续年产能至少在130万辆，产能主要集中在深圳、西安和长沙。可以确定的是，比亚迪还将DM-i混动技术将进一步推广至汉、宋PRO和宋MAX等多款车型，推动比亚迪新能源销量爬升。
　　事实上，从插电混动车型入局新能源趋势的传统燃油车品牌并不少，只不过在面对同比燃油车型的价格更高、亏电状态下的油耗等问题，比亚迪DM-i车型在当下有着更为明显的优势。加上政策窗口对绿牌车型购置税减免、绿牌道路优势等优待条件，比亚迪DM-i挤压的不仅是同行插混车型的生存空间，更是在蚕食同级别燃油车型的市场，从上表中的销量数据来看，比亚迪DM-i已经获得消费者支持和追捧。
　　在产销快报原文中，比亚迪还增加了一行备注：本公司2021年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 2.777GWh，本年累计装机总量约为 12.707GWh。
　　相较比亚迪于2020全年动力电池装车量9.48GWh的数据，在整车销售量的提升下，比亚迪已经形成了自产自销的完整供应链。只不过随着同行龙头企业宁德时代频频曝出与整车品牌订单签约的消息，比亚迪想要加深品牌影响力，那么加快动力电池对外供应的脚步也需抓紧。据悉，目前已有红旗E-QM5、福特Mustang Mach-E等车型搭载其电池。
　　而在动力电池的产能加快方面，目前比亚迪已经筹建中和规划中的产能总共接近200GWh。据统计，比亚迪动力电池的产能基地包含惠州、深圳、西宁、重庆、西安、长沙、贵阳、蚌埠、南昌、欧洲等，在小编此前参加＂比亚迪百万辆车下线＂的仪式中，比亚迪宣布日后还将布局光伏储能、云轨云巴轨道交通等领域。
　　至于在零售市场的破局，王朝系列车型虽然已经收获了DM-i的成绩，但比亚迪也意识到需要延展更多纯电动新能源产品来提升市场份额占比，而这个增长点目前几乎可以确定是比亚迪此前公布的＂海豚＂。
　　比亚迪官方表示，＂海豚＂将源于e平台3.0开发，其本身A0级两厢小车定位，却有着A0级燃油车型难以企及的车长4米，轴距超2米7的车身比例，而这正是源于纯电动平台的空间优势。此外，全新车型将搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，主打价位区间或介于8-10万元间，有望3季度上市。
　　有人说，比亚迪＂海豚＂的推出对比五菱宏光Mini EV并不占据优势，甚至可能一上市就＂白给＂，但据小编了解，＂海豚＂推出的意义是为了给比亚迪带来全新的产品系列，将产品瞄准年轻人市场，日后基于e3.0平台还将推出A、B、C级车。
　　汽车网评：比亚迪的新能源之路
　　2003年，比亚迪依靠早年间在动力电池方面技术的积累，瞄准纯电动车型入局汽车行业；
　　2004年，比亚迪纯电动概念车ET登陆当年北京车展；
　　2008年，比亚迪推出全球量产插电式混合动力新能源车型F3DM，彼时的消费市场对这个未曾见过的驱动形式还缺乏点想象力；
　　2011年，比亚迪提出＂城市公交电动化＂战略，相继收获荷兰、意大利、日本、美国等海外市场的电动大巴订单，＂云巴＂项目的雏形由此展开；
　　2013年，比亚迪推出第二代DM混合动力技术及车型，搭载于王朝系列的＂秦＂；此后，比亚迪陆续推出宋、元、唐、汉等车型，陆续打响比亚迪＂王朝系列＂的招牌，而随着新能源政策窗口的打开，比亚迪加码三电技术的研发。
　　2020年，搭载＂刀片电池＂的汉EV成为了比亚迪品牌踏足纯电动领域，向高端自主品牌车型的市场进发。
　　2021年，比亚迪超级混动DM-i推出，以核心技术及产品实力一跃成为自主品牌领域的强者，甚至在A股市场中，比亚迪单股股价也是汽车整车行业中最高的企业。
　　据闻，此前比亚迪正在着手打造一个高端品牌，预计今年底公布名字，明年正式发布。相信随着性能升级后的新一代车型导入，以及高端的品牌正式推出后，比亚迪的品牌力将进一步提升。而比亚迪总裁王传福先生曾表示，中国人看不起自主品牌的毛病，应该改改了。或许就是借由比亚迪日后推出高端品牌为契机，将成为国内乃至全球市场范围中，混动及新能源车型品牌的头部企业。