填坑与新饼得州工厂开业，鸽王马斯克有五点要说

　　特斯拉在德克萨斯州的超级工厂今日正式投产。开业当天惯例献舞的马斯克此次在美国老家表现得相当淡定，只是入乡随俗地扮成牛仔模样，磕磕巴巴地串场介绍。
　　台下的一众粉丝倒是异常激动，颇有些亲临巨星脚下的意思。
　　话休絮絮，马斯克在开业庆典（人家叫Cyber Rodeo）上主要说了五点内容。
　　第一，得州工厂真的很大。
　　马斯克做了个非常有意思的类比：这座新超级工厂，装得下1940亿只仓鼠；或者说，这里面甚至还能装下3座五角大楼。如果把工厂立起来，这将是目前全世界最高的建筑物，比迪拜塔还要高出小半个身位。
　　公开资料显示，得州工厂的占地面积达到12140亩，是柏林工厂的两倍多。圈这么大一块地，特斯拉自有其用处。
　　马斯克指出，现在得州超级工厂的布局就很像一块高度集成的芯片，原料从一头进，整车从另一头出。
　　对比从前各功能区相对分散的布局，整个物料运输周转的速度会得到大大提升。
　　此外，不同于当前其他工厂从外部运输电芯，得州工厂内部就可以生产4680电池。马斯克剧透，得州工厂未来也可能是全球最大的电芯生产工厂。
　　第二，Structural battery pack与一体化压铸。
　　说了很久的CTC技术，也就是马斯克此次重点介绍的革新内容——Structural battery pack（结构电池），活动现场的宣传视频首次展现其全部组装过程。直接将电芯集成到车身底盘的做法同样极大地提高了生产效率，同时带来的车身轻量化与成本降低可视为马斯克对第一性原理的＂知行合一＂。
　　而＂老生常谈＂的一体化压铸现在来看不过是马斯克另一点先见之明罢了，得州工厂的一体化压铸设备值得被拿出来再说一遍的原因大概就是，它是目前最大的……
　　第三，产能与市占率。
　　马斯克形容得州工厂本身就是一座机器——制造机器的机器，无论是精密的布局，还是革新的4680、结构电池、一体化压铸组合拳，其终极目的就是加快生产速度、降低生产成本，提高工厂产能。
　　在立flag这一点上，马斯克从来都是＂意料之外、情理之中＂，并且大多数时候都还能力保大旗不倒。
　　就得州工厂而言，目前仅Model Y一款车型规划的年产量就要达到50万辆，也即整个柏林工厂的规划年产能。加上即将在明年量产的Cybertruck、Roadster 2和Semi，得州工厂的总体年产能预计将爬升至100万辆。
　　年初马斯克在财报会议上透露的轻松增长50%至140万辆销量目标，是以不算上柏林工厂和得州工厂为前提。
　　加上欧美的两座最新工厂后，特斯拉将更长远的市占率目标放在了20%——占全球汽车产量。也就是说，拳打大众、脚踢丰田已不能满足马斯克的胃口了。
　　第四，明年一定。
　　写入开业庆典名称的Cybertruck此次没有遭遇现场砸玻璃的残酷考验，＂鸽王＂马斯克也终于再次承诺明年为其最终生产日期。
　　马斯克表示他本人也等不及要量产这款心尖上的＂宝贝儿＂：＂它看起来很像CGI，但实际是真实的……它将是史诗般的存在。＂
　　除此之外，Cybertruck、下一代Roadster和Semi车型也会在明年量产。不过，在多项＂明年一定＂中，人形机器人看起来更像是极客马斯克未来关注的重点。
　　（图源自electrek）
　　早在2021年财报会议中马斯克就再次重点介绍过机器人业务，认为其可以帮助解决劳动力问题，在未来甚至可能比汽车业务更重要；此次德州工厂开业庆典上，马斯克指出明年将会看到Optimus的量产V1版本，并且丝毫不吝赞美：＂它将带来一个富足的时代。这可能很难想象，但如你所见，Optimus （确实在）发展；并且我们会确保这是安全的，而非终结者的东西。它对于世界的改变程度甚至会比汽车更大。＂
　　第五，FSD Beta与Robotaxi。
　　除了介绍工厂，马斯克此次基本上就是来让粉丝充饥的（非物理意义）。
　　今年特斯拉将扩大FSD Beta版本的测试范围，目标是今年覆盖全北美用户。总之，规模化、能源可持续与完全自动驾驶依旧是特斯拉的＂下一步＂。
　　另外，马斯克还磕磕巴巴地顺带提了一嘴将打造一款极具未来感的Robotaxi，至于究竟有多＂未来＂，马斯克早就吊胃口地说不能剧透太多（原话是I’m not gonna spill all the beans right now）。
　　对于马斯克这样一个善于插旗，同时又能力保大旗不倒的鸽王，粉丝能怎么办，当然是原谅他啊！