我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，由于消费观念改变，以及近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。虽然我国是全球最大的汽车生产消费市场，但是据中国汽车工业协会统计数据显示，自2018年起，国内汽车行业产销已经三连降。 从市场消费结构来看，乘用车仍是我国汽车行业主流消费车型，2020年，我国乘用车销量为2017.8万辆，占汽车总销量的79.72%，商用车销量为513.3万辆，占汽车总销量的20.28%。 结合目前汽车行业整体的产销情况，据估算，到2025年交通运输行业的碳排放量将在现有的基础上增加50%。＂十四五＂规划提出加快推动绿色低碳发展，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，制定2030年前碳排放方案，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。 碳排放指标对汽车行业的影响将主要体现在：整个行业对车辆能效的要求将日渐提升，促进车辆能源效率改善；激发相关企业生产线能源回收效率和生产效率的提升，大数据、人工智能等科技手段在企业生产制造过程中会发挥更大的作用；电动车及氢燃料电池汽车等新能源汽车渗透率将进一步提升。 目前来看，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。 同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。 据中汽车统计数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。 从具体车型来看，和去年新能源乘用车车型零售销量前十相比，今年一季度宏光MINI和特斯拉Model3依旧领跑榜单，特斯拉Model3因其品牌力销量遥遥领先，宏光MINI因价格优势显著实现反超，跃居销量榜第一。 从新能源汽车销量结构来看，目前，我国新能源汽车主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，2020年，我国纯电动汽车销量为110.5万辆，占新能源汽车总销量的81.63%，插电式混合动力汽车销量为25.1万辆，占新能源汽车总销量的18.37%。 全拓数据认为，在中国汽车市场下行的大背景下，新能源汽车市场总体蓬勃发展，该新兴产业正由政策驱动转向市场驱动。随着新玩家不断入局，产业圈层不断拓展，市场洗牌和淘汰也会愈演愈烈。不可否认的是，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。