中国真的需要网约车吗？

　　真的不需要，非常不需要。但是有个前提，那就是把出租车数量放开，实行个人买断，交百分之五的所得税给国家。如果非要控制数量也可以，那就是不容许出租和买卖，一人一车。可以自由退出。
　　现在出租车管理方法是网约车产生的根源，出租车牌可以出租和买卖是不公平的。恳请国家开放出租车数量，愿意开出租车，不愿意开网约车给网约车公司抽成。现在这种管理方法，实际上是服务了大资本，苦了劳动者司机。大资本家喝劳动者的血。
　　需要网约车，但是不是现在的管理模式，（现在是网约车泛滥成灾）应该是出租车的辅助交通工具，网约车应该是以出租车为基础的条件下的升级产品，无论车型和价格都要高一个档次（就是现在的专车）让乘客自由选择 而不是现在的网约车泛滥成灾 ，让资本家控制市场。
　　曾经做过客运运输的我、提一点小小的建议！网约车与招手出租车需要并存、网约车必须纳入出租行业集中管理、由政府监管、不允许资本进入、价格透明、网约车和出租车一样、都按里程计价！
　　不需要。网约车说白了就是可以不受限制的无限向社会增加出租车。试问。出租车也不受限制的增加行吗？人们都说出租车烂，不是出租车烂，是你这个制烂。取消公司，一律个人经营，登记纳税。就行了。一切问题都会解决。
　　网约车  多余  地方管理太难  给地方增加负担  也对地方财政没有什么好处  不如增加出租车  可以线上线下一起管理  这样最少那些少数老鼠屎过不下去  正正规规的开车做生意的  才能生存
　　网约车平台公司本应该是乘客与驾驶员之间的信息平台，也可以说是乘客与驾驶员之间用车合同连接平台，平台公司就不应该提取驾驶员营运收入，只应该收取乘客和驾驶员的信息费，另外运价是以出租运价为基础(出租车实行政府指导价不能随意调整)可上下浮动误导乘客网约车运价便宜底，属于投机倒把搞乱客运市场正常次序！
　　不需要／把马路堵死了
　　社会发展到网络信息时代的今天，网约车的出现是必定的产物，所以说现实的社会肯定须要网约车。但网约车为什么不能以巡游出租车的形式出现呢？网络约车的平台由政府相关单位组织以非营利的方式进行组织管理，在现有的巡游出租车运力评估下，按实际市场须求进行增减，就向110那样用一个全国纯一通用的号码进行约车服务。出租车就业者必须经过学习考核后持证上岗并实行记分制，当有客人有效投诉三次以上，执业者清退除出租车行业（由此产生的经济损失由由执业者和相应的出租车企业自行承担）。
　　时代在进步，还在使用老掉牙的扬招方式叫车已经不符合当代人的需求，其实什么网约车，什么出租车，不也就是人定的，说出租车不是网约车，还不是接滴滴，接美团的单子嘛，乘客不也可以在软件上呼叫出租车，本身车子一样，保险交的一样，报废年限一样，只是计价方式不一样而已，没有网约车，等你逢年过节，下大雨，大雪，只有等这各种坐地起价，网约车的出现只是扩大了这个群体，总有人不加价在老老实实跑平台的单子
　　作为出租车的补充有必要，但是数量得控制，都要求是高档车。