特斯拉车顶维权女孩必将被载入数据资源立法的史册

　　2021年4月19日，上海车展，一个身躯弱小的女子，穿了件白底红字的T恤，站在车顶，戳穿了＂科技巨头＂们的＂皇帝新装＂。
　　特斯拉车顶维权事件，很多人没看清其本质，包括一些重量级的媒体（也许是看到了不屑说、不想说、不敢说）。它不是一起简单的产品质量纠纷，它揭露的深层次的矛盾关系到——未来几十年，每个普通人的权益得失，甚至深入到我们每个人日常生活的点点滴滴。这个核心就是＂数据＂。——数据的所有权、控制权、使用权、收益权和监督权。
　　今天，世界处在第四次工业革命的门槛上。
　　第一次工业革命，蒸汽机为标志，对应的资源是煤炭，控煤炭者得到霸权，例如大英帝国。
　　第二次工业革命，以内燃机为标志，对应的资源是石油，控制石油者居于优势，例如美国。
　　第三次工业革命，以电子计算机为标志，对应的资源是硅基芯片。
　　马上来到的第四次工业革命，世界将进入智能时代。对应的资源是＂数据＂，它的重要性可参考前3次工业革命时的煤炭、石油和芯片。掌控了数据，不单单是拥有了一个取之不竭的宝藏，还能拥有数据霸权。谁能想象一下，当我们将来进入＂数字化生存＂时，不仅要面对数据霸权资本巨头的盘剥，甚至国家、民族、个人生活和命运也要任由其摆布。
　　回到本事件。一个简单的交通事故，引发的关于产品质量的纠纷，为什么难以解决？
　　核心就是数据。
　　你花了几十万买了一辆车，付电费保养费、自己驾驶（驾驶本质上是一种劳动），产生的行车数据，并不属于你。你没有所有权、控制权、使用权、收益权和监督权，在本事件中，我们观察到，车主连知情权都得不到保障。
　　数据的各种权益被特斯拉事实上垄断了。
　　特斯拉为什么要垄断数据？这涉及到特斯拉在卖什么的问题。特斯拉核心卖点是自动辅助驾驶（早期宣传是自动驾驶），其支撑基础是数据。一旦失去数据资源，特斯拉基本等同于＂电瓶车＂，泯然众人矣。庞大的市值怎么维持？谁愿意继续投资？
　　所以，每当牵扯到数据权利问题时，就相当于动了特斯拉的＂底裤＂，必然引发其强硬的反击。感谢特斯拉车顶维权女孩的执着。也感谢上海警方将维权女孩拘留，这导致事件关注度空前高涨。
　　有很多人困惑不解，依法维权不好吗？鉴定然后起诉不香吗？
　　这里就是我个人觉得最让人感到恶心的地方——特斯拉一再恳请车主去做第三方鉴定。
　　作为汽车行业里的专业玩家，特斯拉不清楚国内关于汽车刹车的第三方鉴定行业现状吗？
　　现状是对于新生事物的智能汽车的刹车系统，国内没有可依据的法规、检测标准和检测设备。也就是没有第三方检测机构能真正检测特斯拉的刹车系统。
　　明知没有人能做有效的检测，还呼吁车主去做第三方检测。车主如果不同意，就会被广大群众当成胡搅蛮缠的＂车闹＂。车主如果同意，按照鉴定传统燃油车的刹车标准鉴定，自然什么问题也检测不出来（除非硬件问题），撇清自己的责任。
　　这么恶心人的操作，出自被很多人顶礼膜拜的、打着高科技大旗的国际知名公司？
　　不要惊愕，这是国际大公司们的常规操作。资本的本质决定了一切，千万不要企图跟资本讲道德。
　　马克思说：＂资本来到世间，从头到脚每个毛孔都滴着血和肮脏的东西＂。我念书那会儿怎么也不能理解，刚参加工作时也不能理解，现在我理解了。如果你能拨开那一个个资本巨鳄掌控的，拥有各种光环的大公司的光鲜靓丽的外表，会发现里面的肮脏、丑恶、甚至血泪和尸骸。
　　所以，现在真正要做的是破除数据垄断和霸权，推进关于数据资源的立法，尽快制定智能汽车的数据管理行业性管理法规。切实扭转目前消费者个人在面对资本力量时，数据权益被侵蚀、压榨、践踏的不公平境况。谁创造数据，谁拥有数据所有权；谁所有，谁受益；谁使用，谁付费。像本案这种数据，原始数据需控制权和使用权分离，需要第三方存储，由政府负责监管。以后再发生类似事件，就不会扯皮。
　　从这个角度来讲，本次事件发展到万众瞩目的热点事件，是个好事。特斯拉车顶维权女孩必将被载入中国有关数据资源立法进程的史册。
　　这个立法不是针对特斯拉，也不仅仅是关系到新兴的智能汽车行业。它关系到各行各业，未来数字化，智能化深入发展时，我们都会遇到类似的尴尬困境。——我创造的信息、数据不属于我，或者自己不能掌控，甚至不能知情。我们普通人不要把自己当做吃瓜群众，其实我们每个人都在舞台上，都是利益攸关者。我们的银行开户、身份、指纹、声纹、人脸、饮食起居、出行路径、购物、求学，各种各样的信息在智能化的未来生活中是不是真的属于你，会不会被资本掌控。
　　从法律层面讲，你的手是不是你的，你的心脏、肝脏是不是真的属于你？怎么证明是你的？你能自主支配处置吗？这些都是问题，需要法律界定。
　　我们自己创造的数据，也面临类似的法律拷问。问题是通常我们不会遇到有人来霸占我们的手、心脏、肝脏，但我们现在真的经常性面对数据的劫掠。
　　我们鼓励创新，但也要兼顾公平和安全。我们不能容忍资本通过剥夺或者损害他人权益的方式来获利。
　　我个人的建议是，以此为契机，先通过行业立法的形式，要求所有品牌汽车后台数据存管分离，车主作为数据的生产者，可以决定是否授权给厂家使用数据。数据存储必须在中国大陆境内。
　　回到本案。
　　特斯拉是上海对外招商的标杆性重点企业，无论是政府人脉、财力，还是社会舆论动员能力、自我保护的法律经验，都非常强悍，普通消费者真的是难以抗衡。车顶女孩维权成功的机会非常非常渺茫，所以我个人是十分钦佩她的勇气、魄力和胆量。她的贡献是戳穿了＂科技巨头＂们的＂皇帝新装＂。也许＂皇帝＂以后还是＂皇帝＂，但至少让许多人认识到这个＂皇帝＂没穿＂新衣服＂。这就是她的历史贡献。
　　如果由中央政府层面成立安全事故调查专家组，对事故全过程进行调查，范围涵盖到底层代码在内的数据。也许会还原事故真相。但这几乎是不可能完成的任务。
　　其实，在我看来，更想站在车顶维权的是＂高雅宁＂，可惜他已经没有这个机会。他在2016年1月份的特斯拉车祸中身亡。随后案件诉讼到现在5年多，仍然无法审结，无法取得数据是原因之一。
　　借用《中国青年网》文章相关的一个标题——维权是为了让悲剧不再重演。