飞机出现故障后可以贴胶带吗？

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　　飞机现在作为最快的交通工具，是不少人出远门的首选座驾。虽然飞机出事故的几率是所有交通工具里面最低的，但是很多人仍然十分担心，毕竟万一要是出事了，那可是瞬间要团灭的。
　　但是我们有时候都能看到维修员往飞机上贴胶带，，这一幕让乘客们人心惶惶，这到底是怎么回事呢？
　　按理说飞机这么高大上的东西，跟胶带似乎八竿子都扯不上关系，难道飞机坏了，用胶带粘一下就能修好吗？
　　小伙伴们完全不用担心，毕竟航空安全是重中之重，为了保障乘客的安全，小到一颗螺丝钉，大到一台发动机，都是要经过层层验证的。
　　这个胶带可不是普通的胶带。它是一种镀铝压敏性胶带 ，又被称为高速胶带，经常被使用在赛车和飞机的快速维修当中。比如飞机上的接缝密封胶开了，就撕一条贴上去，等飞机飞回自家机场再说。
　　虽然看上去像是普通的胶带，但是它的粘性完全可以胜任高速飞行时外界环境的冲击力 。我们都知道，高速的空气流动可以让引擎和整流罩产生震动，因此会打破飞机引擎的平衡性，甚至整流罩会在空气的压力作用下被撕破。这个胶带就可以快速解决这个问题，降低机械事故的发生率，同时保障飞机可以再方便的时候进行维护，不降低飞机的使用效率。
　　根据相关的介绍，飞机上会用到的胶带分为两种，一种薄一点儿的，一种厚一点儿的，薄一点儿的胶带主要是用在机舱内的修补，不会用在外壳上，而厚一点儿的那种可以用在飞机的外壳上。一般乘客会看到的胶带，基本上都是贴在外壳上的厚胶带。
　　这种胶带不是塑料的，而是金属质地的，内侧有橡胶、丙烯酸胶之类的东西用来固定。
　　有人会觉得，飞机这么重要的东西，随便拿胶带缠一下，是不是太儿戏了？实际上恰恰相反，正是因为飞机是个很重要的东西，所以说工程师和科学家围绕飞机进行了大量的研究工作，对于每一个地方的维修都有非常详细的应对方法。
　　比如说上图的这些损伤（一般来说就是有一些裂纹、或者被鸟之类的东西砸出来坑坑洼洼、小的破洞之类的），实际上这些损伤都是无伤大雅的，在航空上有个术语，叫做Master Minimum Equipment List——也就是＂主最低限度设备清单＂ ，简单说，这些零件就算是彻底散架了，也不会影响飞机的安全飞行。
　　但是如果这个零件真的掉下来，也不是件好事儿。一来是有砸到人的危险，二来不好看，三来是虽然对安全没有影响，然而还是会对飞机的飞行效率有影响。
　　只是飞机的维修不是哪儿都能干的，比如说飞机发动机的罩子坏了，就要找到合适的备用零件来更换——这不是每个机场都能干的，所以干脆就用这种缠胶带的方式让飞机先起飞，飞到有合适维修条件的地方去再做维修。
　　可能又会有人有疑问了，说的飞机都有了裂纹了，甚至于都有了破洞了，怎么就不影响安全了？这个问题我来回答一下。首先，我们先看下面这幅图，可以看到飞机的机头被整个砸的不成样子了，又有裂缝、又有破洞。所以有人肯定会想，完了，都破成这个样子了，飞机算是废了。
　　但是实际上我们只要看一下那些还没有组装完成的飞机就可以知道，实际上飞机最前面的部分本来就是空空如也、什么零件都没有（飞机没有鼻子），只是加了一个罩子来保持飞机流线型的外形而已，所以说飞机本体什么事情都没有。
　　另外，我们可以看看飞机的机翼的结构，可以看到，实际上飞机的机翼不是跟有些人想象的那样，是一块实心的大铁板，而是一些骨架上面连着一层皮。其他地方都是空的。所以说别看飞机上有些时候被挂伤了，或者被砸出来一些洞，实际上都是擦破了点儿皮，对于飞机的安全性没有很大的威胁，这个时候只要用特殊的胶带缠上、让这种损伤不会继续扩大、保持飞机的气动外形，那么飞几十个小时还是完全没有问题的。大家放心乘坐就是了。
　　飞机修补贴胶布？没错这是真的。事情是这样的：
　　在英国，一位旅客在搭乘客机时惊奇的发现，维修人员竟然使用＂胶带＂粘合引擎壳！让大家都大吃一惊，不久照片迅速在网上得到疯传，照片上一名机务人员使用＂胶带＂将飞机发动机外壳粘合。
　　这一幕让乘客们人心惶惶，这样安全吗?会不会出现神秘事故？
　　飞机所使用的胶带并不是我们生活中常用的胶带，而是一种快速维修胶带，这种胶带是由镀铝压敏性胶带，经常被使用在飞机的快速维修中。飞机进行永久性修复前，起到一个临时维修材料的作用。虽然很像普通的胶带，但其粘性完全胜任飞行时外界环境的冲击力。
　　所以说这种胶布还是很安全的，大家完全不用担心！
　　提问中的这个＂坏＂要加以区分不能一概而论，飞机的坏可以分为结构故障、电传故障，机械故障等等。飞机作为特种的交通工具，不同于一般的地面交通工具（例如车、船），根据民航局的规定会在一定的时限内进行定期的检查或者维修并分为不同的维修等级，一般情况下是根据定检的时限对飞机进行检查或者维修，如果遇到会严重影响飞机安全运行的故障，比如飞机的电子设备失灵了，这样的坏就需要立即停飞检修；不会严重影响飞机安全运行的故障又没有到定检的周期，比如飞机蒙皮破了小洞或者某个检修口盖子盖不严这类，航空公司为了降低维修成本一般都会临时的修补一下，临时修补补不等于盲目的修补，都是按照科学的方法进行的，例如提问中所提到的＂胶带＂并不是日常我们用的普通胶带，它是特制的一种＂胶带＂，既要起到维修的功能又不能危机到飞机的安全。